Képviselőházi irományok, 1906. XI. kötet • 331-400. sz.

Irományszámok - 1906-395. Törvényjavaslat a kisküküllővölgyi helyi érdekű vasut részvénytársaság küküllőszög-sóváradi és sóvárad-parajdi vasutvonalainak épitésére és üzletére kiadott engedélyokiratnak és engedélyokirati függeléknek egyesitése tárgyában

524 395, szám. Melléklet a 395. számú irományhoz. Indokolás „a kisküküllővölgyi helyi érdekű vasút részvénytársaság kükülloszög—sováradi és sövárad—parajdi vonalainak építésére és üzletére kiadott engedélyokirat és engedélyokirati függelék egyesítésére" vonatkozó törvényjavaslathoz. A kisküküllővölgyi helyi érdekű vasút részvénytársaság az 1880. évi XXXI, és az 1888, évi IV. törvényczikkek alapján 1897. évi február hó 25-én 12.540. szám alatt kiadott engedélyokirat szerint megépitett és üzembe helyezett küküllőszög—sováradi helyi érdekű vasutat és az idézett törvényczikkek alapján az 1905. évi november hó 28-án 78.418. szám alatt kiadott engedélyokirati függelék szerint sóvárad-^parajdi folytatólagos helyi érdekű vasutvonalat, illetőleg az ezekre vonatkozó engedélyokiratot és függeléket egyesíteni kívánná, oly czélból, hogy egyrészt az állam háramlási és megváltási jogát a részvénytársaság tulajdonát képező mindkét vonalra nézve azonos időpontban lehessen gyakorolni és hogy egységes részvénykisorsolási tervezet legyen megáll api tható, másrészt, hogy az adózási kedvezményekre nézve az adókiszámitási alap helyes megállapithatása és az elszámolás egyszerűsítése végett egységes határidők legyenek megállapíthatók. A társaság ezen kívánsága indokoltnak találtatván, az említett határidőknek a két vasút engedélyezésére vonatkozó okiratok hatályon kívül helyezése mellett kiadandó egységes engedélyokirat keretében való egységesítése vétetett kilátásba, mely egységes engedélyokiratba a következő lényegesebb határozmányok vétetnének fel. A vasutvonalak egységes tényleges építési és üzletberendezési tőkéje a két vonalra vonatkozólag megállapított építési és üzletberendezési tényleges költségek egyszerű Összeadása utján 8,657.000 koronában állapíttatnék meg. Ugyanily számítás alapján állapíttatnék meg azon ténykörülmény is, hogy a két vonal szóban forgó tényleges tőkéjéből forgalmi eszközök beszerzésére Összesen 432.000 korona, tartalékalap képzésére pedig 87.000 korona fordíttatott. Az egységes engedélyokirat 19. és 20. §-aiban az engedélytartam lejáratának és az állami megváltási jog gyakorolhatásának egységes időpontja, valamint