Képviselőházi irományok, 1906. X. kötet • 216-330. sz.
Irományszámok - 1906-224. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, az össi-váradvelenczei helyi érdekű vasut engedélyezésének megtörténtéről
224. szám. 191 hosszban elsőrendű vasúti felépitmény alkalmazandó, ezen elsőrendű vasúti felépítményben a felbontandó vágányokból visszanyert sinek, hevederek és alátétlemezek — a mennyiben azok még teljesen jó és használható állapotban fognak találtatni — a felépitményhez ismét felhasználhatók lesznek, egyébként azonban az itt alkalmazott felépítményi anyagoknak és szerkezeteknek teljesen ujaknak kell lenniök. Az elsőrendű vasúti felépítményre nézve a m. kir. államvasutak nagyvárad— szegedrókusi vonalán érvényben álló szabványok mérvadók. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös fenyőfából állitandök elő. Ezen talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek: 1. A folyóméterenként 23'6 kilogramm nehéz aczélsinekkel készítendő rendes nyomtávú felépitményben hosszúság = 2'20 m., vastagság — 014 m., alsó szélesség = 0*20 m. és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartalék talpfáknál = 016 m., az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 014 m. 2. A szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépitménynyel készítendő vágányokban: hosszúság = 2-50 m., vastag ág = 0-15 m., alsó szélesség = 0-25 m. és felső szélesség = 0"17 m. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjaira nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépitmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi minister az engedélyes állal még a megrendelés, illetve beszerzés előtt előterjesztendő építési részletterve alapján határozza meg. Az összes útátjáróknál és kapubejáróknál a Vignole-sines felépitmény vezérsinekkel látandó el. Az elrendeléshez képest esetleg egyes fontosabb útátjáróknál a sinszálak, illetve vezérgerendák vagy vezérsinek közt, valamint kellő szélességben a sinszálak külső széléhez csatlakozóan is kőburkolat lesz előállítandó, a melynek terjedelme, neme és minősége esetröl-esetre fog megállapittatni. A helyi érdekű vasút vonalán a felépitmény beágyazásához kavics használandó, s ezen beágyazásnak a sinek talpa alatt legalább 025 m. vastagsággal és a sintalpak magasságában legalább 2*80 m. szélességgel kell bírnix. A külön pályatesttel nem biró vonalrészeken a váltók és keresztezések úgy helyezendők el és általában véve oly szerkezetűek legyenek, hogy azok a közúti forgalmat ne gátolják, mivégből esetleg az utak, utczák és terek színe alá sülyesztett váltóállító készülékek lesznek alkalmazandók. A váltók és keresztezések kavicsbeágyazása a sinek talpa alatt 0-30 m. legyen. A csatlakozó állomásokon és a csatlakozási vonalrészeken előállítandó felépitmény, váltók és keresztezések beágyazásának méreteire és egyéb részleteire nézve az illető felépítményi rendszerre vonatkozólag érvényben álló szabványok és szabályok mérvadók. Tartalékul köteles az engedélyes vágány-kilométerenként — de kivéve a csatlakozó állomásokon előállítandó vágányokat — 40 (negyven) m 3 beágyazási kavicsanyagot az építési tőkéből beszerezni s a vonal mentén, alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésre bocsátani.
