Képviselőházi irományok, 1906. X. kötet • 216-330. sz.

Irományszámok - 1906-221. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a vrginmost-károlyvárosi helyi érdekű vasut engedélyezésének megtörténtéről

108 221. szám. Az állomási hozzájáró utak — amennyiben a közigazgatási bejárásról vagy esetleges pótbejárásokról felvett jegyzőkönyvek ós az azokat helybenhagyó vagy később kiadandó ministeri rendeletek egyes hozzájáró utakra nézve eltérő megállapitásokat nem tartalmaznának, — valamint az állomási fönsikon kocsiközlekedésre szolgáló területek 0*15 m. vastag kőalappal ós ugyanilyen vastag kavicsboritással létesítendők. Az állomások előtereinek — illetve kezelési területeinek ós rakhelyeinek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, rendszerint 10 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Az őrházi fensikok, valamint a vontatási telepeknek vágányzatok és ópitmónyek által el nem foglalt részei 5 cm. vastag kavicsboritással látandók el. Az állomásokon, a fensiknak ós különösen a vágányok beágyazásának szárazon tartására, a szükséghez képest szabványszerű szivárgók létesitendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m

2 ós minden egyes állomási ós vonalőrháznál szintén kertnek legalább 1000 m

2-nyi, a czólra alkalmas fekvésű és minőségű földterület beváltandó, illetve kisajátitandó. Az állomási kertek abban az esetben, ha azok a tervszerinti helyen nem esnek vizenyős, mocsaras vagy ár-, illetve belvizterületekre, fel töltetlenül hagyhatók, de mindenkor a szükséghez képest termőfölddel boritandók. III. Felépítmény. A pálya 1*435 méter nyomtávval épitendő. A sinek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 23-6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek ós függő sinkötés alkalmazásával oly sürün rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevótelök 6.000 kilogramm keróknyomás alatt négyzetczentiméterGnkónt 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága - középtől középig mérve — Károlyváros csatlakozó állomáson 475 méternél, a helyi érdekű vasút saját állomásán 4-5 méternél, azokon a vonalrószeken pedig, a hol a helyi érdekű vasút más vasutakkal párhuzamosan, azok pályatestéhez simulóan vezettetik, 4-0 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a különböző felépitményi anyagoknak a vágányokhoz tényleg felhasznált mennyisége után számitott 1

/2°/o-át és azonkivül 1 (egy) teljes váltót és keresztezést, az egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt, tartalékul az épitósi alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő építési czélokra — ideértve a pálya ós tartozókainak bekavicsolását, — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges talpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat ós sínszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a sineket, valamint esetleg még a hevedereket ós alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyílt pálya vágányának ós az állomásokon vonatkeresztezósre szolgáló átmenő tő vágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban