Képviselőházi irományok, 1906. VIII. kötet • 101-182. sz.

Irományszámok - 1906-141. A közlekedésügyi bizottság jelentése "az első délnyugati határőrvidéki helyi érdekű vasut részvénytársaság, sziszek-caprag-vrginmosti vonalának folytatásaként tervezett vrginmost-károlyvárosi helyi érdekű vasutvonal engedélyezéséről" benyujtott törvényjavaslat tárgyában

141. szám. 413 141. szám. A közlekedésügyi bizottság jelentése „az első délnyugati határőrvidéki helyi érdekű vasút részvénytársaság, sziszek—caprag —vrginmosti vonalának folytatásaként tervezett vrginmost—károlyvárosi helyi érdekű vasútvonal engedélyezésérői" benyújtott törvényjavaslat tárgyában. A kereskedelemügyi m. kir. minister felhatalmazást kér arra, hogy az első délnyugati határőrvidéki helyi érdekű vasút részvénytársaság Sziszek—Caprag — Vrginmost vonalának folytatásaként Vrgiomosttól a m. kir. államvasutak Károlyváros állomásáig vezetendő helyi érdekű vasutat, az 1880. évi XXXI. és az 1888. évi IV. törvényczikkekben foglalt feltételek alapján engedélyezhesse s egyszersmind a helyi érdekű vasút létesítésének czéljából a törvényjavaslatban jelzett hozzájárulásokat biztosithassa. A tervezett vasút építése természetszerű szükség folyománya, mert a már létező caprag—vrginmosti vasút zsákvasutat képezvén, fentartása és haszonhajló jövedelmezősége csak úgy biztositható a jövőre, ha ezen vasút csatlakozást kap nyugoti irányban a m. kir. államvasutak budapest—fiumei vonalán fekvő Károlyváros állomásához. Bosznia északi vidékének forgalma ezáltal a m. kir. államvasutak vonalára tereltetik s a fiumei kikötő is könnyebben és rövidebben hozzáférhető. De meg a határőrvidék ezen része is feltétlenül szükségét érzi a vonal kiépítésének. A közlekedésügyi bizottság tehát a tervezett helyi érdekű vasút megépítését ezen fontos közgazdasági szempontokból indokoltnak tartván, a vasút engedélyezésére a felhatalmazás megadását javasolja. Jelenti továbbá a bizottság, hogy hozzájárul ahhoz, mikép az 1880. évi XXXI. törvényczikk 5. és 6. §-aiban érintett kincstári kedvezmények és az engedélyek időtartamai, valamint a megváltási határidők is, a már kiépített caprag— vrginmosti, úgy a most kiépíteni szándékolt vrginmost—károlyvárosi vasútvonalra egységesen állapíttassanak meg. A vasútépítő társaság elodázhatatlannak találta ezen összekötő vasút létesítését, megengedtetett neki, hogy az építést foganatba vegye, de saját vészé-