Képviselőházi irományok, 1906. VIII. kötet • 101-182. sz.
Irományszámok - 1906-126. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a losoncz-gácsi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
384 126. szána. III. Felépítmény. A pálya 1.435 méter nyomtávval építendő. Az sinek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint 23'G kilo grammnál könnyebbek nem lehetnek ós függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételeik 6000 kg. keréknyomás alatt cm 2-kónt 1000 kg.-ot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága — középtői-közópig mérve -a Lé, vasút saját állomásain, úgyszintén a vontatóvágányokon lótesitendő kitérőkben 4'5 m.-nól, Losoncz csatlakozó állomáson 4'75 m.-nél, a h. ó. vasút nyilt vonalán pedig 3-6 m.-nél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a különböző felópitményi anyagoknak a vágányokhoz tényleg felhasznált mennyisége után számitott 72%-át és azonkívül egy, a 23-6 kg.-os sinrendszernek megfelelő teljes váltót és keresztezést, egy egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt, tartalékul az épitési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépitmónyi vas- és aczólanyagok kicserélésére a szállitó gyárak tartoznak átadni. Bárminő épitési czólokra — ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges talpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat ós sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a sineket, valamint esetleg még a hevedereket ós alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezósre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és ameniryiben azok az épités ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan ós szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek ós kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magyar királyi államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló »W« fejezetében és nevezetesen annak 17. ós 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31-ón 18.091. sz. a. kelt közm. ós közlek. ministéri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. 686., s köv. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó h. é. vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő h. é. vasút vonalán és az annak tartozókait képező mindhárom vontatóvágányon 1.135 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Losoncz csatlakozó állomáson előállítandó új, illetve áthelyezendő, vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A Losoncz csatlakozó állomáson ellőáliitandó vágányok, valamint az ezekhez való váltók ós keresztezések, illetve teljes kitérők, úgyszintén az ezen állomáshoz való csatlakozástól a zólyomi állami útátjáróig terjedő 328. m. hosszban a h. ó. vasút folyó vágánya is egészen új anyagból való
