Képviselőházi irományok, 1906. VIII. kötet • 101-182. sz.
Irományszámok - 1906-123. Törvényjavaslat a Bács-Bodrog vármegyei egyesült helyi érdekű vasutak részvénytársaság tulajdonát képező Bács-Bodrog vármegyei és óbecs-ujvidék-titeli helyi érdekű vasutak épitésére és üzletére kiadott engedélyokiratok egyesitése tárgyában
321 123. szám. natossá, sőt szükségessé teszik, indokoltnak tartottam, hogy az emiitett határidők egységesítése iránt az intézkedés a két különböző engedélyokirat helyett kiadandó egységes engedélyokirat keretében mielőbb megtétessók. Erre való tekintettel, midőn a szóban levő engedélyokiratok egy esi tésére vonatkozó törvényjavaslatot benyújtom, egyúttal a kiadandó egységes engedélyokiratnak még a korábbi kormány által megállapított főbb határozmá- ; nyait a következőkben bátorkodom ismertetni. Az egységes engedélyokirat kiadásával egyidejűleg a Bács-Bodrog vármegyei és az óbecse—újvidék—titoli helyi érdekű vasutakra korábban kiadott engedélyokiratok hatályukat vesztenék. A szerzett jogok ós vállalt kötelezettségek teljes épségben fentartásának elvéből kifolyólag az egységes engedélyokirat 5. § -ába változatlanul átvétetnék a Bács Bodrog vármegyei helyi érdekű vasutak engedélyokiratában foglalt azon kötelezettség, mely szerint ezen vasút a szabadka—óbecse ós zenta— horgosi vonalaknak a torontáli helyi érdekű vasutakkal leendő összeköttetése czéljából esetleg létesítendő tiszai áthidalás előállítási költségeihez tőkében vagy járadékban az ezen összeköttetés folytán a szabadka—óbecse és zenta— horgosi vonalakra háramló tiszta jövedelmi többlet erejéig hozzájárulni tartozik. A vasutvonalak egységes tényleges építési és üzletberendezési tőkéje az egyesülő helyi érdekű vasutakra vonatkozólag megállapított építési és üzletberendezésitényleges költségek egyszerű összeadása útján 12,950.000 koronában állapíttatnék meg. ! Ugyanily számítás alapján állapíttatnék meg azon ténykörülmény is, hogy az egyesitett helyi érdekű vasutak szóban forgó tényleges tőkéjéből forgalmi eszközök beszerzésére összesen 967.000 K, tartalékalap képzésére pedig 144.000 K fordíttatott. Az egységes engedélyokirat 21. és 22. §-ában a Bács-Bodrog vármegyei egyesült h. é. vasút r.-t. vasutvonalainak egységes engedély tartama, az állami megváltási jog gyakorolhatásának egységes időpontja, továbbá a jövedelmi adómentességnek egységes tartama a vasutvonalak építési és üzletberendezési tényleges tőkéinek, épitési hosszainak, az üzleti feleslegeknek ós a hátralévő időtartamoknak egybevetése alapján számítva, — a szokásos módon állapíttatnék meg. i Az ismertetett számítási mód szerint és kiindulási alapul 1907. évi január hó 1-ét véve fel, az egyesült vasutak egységes engedélytartama 1983. év április hó 22 én, az 1880. évi XXXI. t.-cz. 5. §-ának c) pontja szerinti (kereseti, j jövedelmi, nyilvános számadásra kötelezett vállalatok adója) adómentesség 1923 évi április hó 22-én járna le, az 1888. évi IV. t-ez. 2. $-ának c) pontjában körülirt állami megváltási jog pedig ugyancsak 1923. évi április hó 22-től fogva volna gyakorolható. Oly czélból azonban, hogy a fennebb emiitett kereseti adómentesség a számadási óv valamelyik hónapjának a végére essék, s igy külön havi zárlatnak készítése elkerülhető legyen, az egységes engedélyokirat 21. §-ába ezen adómentességre nézve az 1923. évi május hó 1-óre kikerekített egységes i lejárati határidő vétetnék fel. Az 1880. évi XXXI. t.-cz. 6. §-a szerinti szállítási adómentesség egységes lejárati ideje a helyi érdekű vasutak nyers bevételeinek ós a hátralevő időtar- * tárnoknak egybevetése alapján számíttatott ki, mi mellett figyelembe vétetett az a körülmény, hogy a szabadka —zenta—óbecsei és zenta—horgos — szegedi vonalakon a szállítási adómentesség 1897. évi szeptember hó 17-én már lejárt
