Képviselőházi irományok, 1906. VIII. kötet • 101-182. sz.

Irományszámok - 1906-121. Törvényjavaslat az orosháza-szentes-csongrádi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

121. szám. 303 Melléklet a 121. számú irományhoz. Indokolás „az Orosháza-szentes—csongrádi helyi érdekű vasút engedélyezéséről" szóló törvényjavaslathoz. A m. kir. államvasutak Orosháza állomásából kiindulólag a szentes— kunszentmártoni helyi érdekű vasút Szentes állomásán át, a Tisza folyó áthidalásával, a m. kir. államvasutak Csongrád állomásáig vezetendő helyi érdekű vasút terve, melyet közgazdasági, közforgalmi és közigazgatási jelentőségénél fogva Csongrád vármegye és az érdekelt vidék egész népessége melegen felkarolt, már az 1893. évben felmerült, létesitése azonban a tiszai áthidalásnak a vállalattal arányában nem álló nagy költségére való tekintettel mindaddig késett, míg az alföldi első transversális műút s annak pályáján Szentes és Csongrád között a Tisza folyón egy a helyi érdekű vasút átvezetésére is alkalmas közúti hid megépült. Török Emil budapesti vállalkozó mérnök tervei alapján a helyi érdekű vasút épitési, üzleti és egyéb engedélyezési feltételei ekkor megállapittattak és O császári és apostoli királyi Felségének Bécsben 1905. évi február 25-én kelt legfelsőbb elhatározása alapján az akkori kormány arra is megnyerte a felhatalmazást, hogy a vasút engedélyezésére vonatkozó törvényjavaslat alkotmányos tárgj^alás végett az országgjmléshez benyujtassók, és hogy az épitési munkálatok megkezdésére az ideiglenes engedély — az engedélyokirat kiadását megelőzőleg — megadassák. Ezen felhatalmazás alapján az akkori kormány a helyi érdekű vasút ópitésének megkezdésére az ideiglenes épitési engedélyt a tervező kárára és veszélyére meg is adta s ez alapon a helyi érdekű vasút épitése megkezdetett, sőt annak Orosháza — szentesi vonalrésze ez év elején, már a közforgalomnak is átadatott, ellenben az engedélyezésre vonatkozó törvényjavaslat — a törvényhozás működésének szünetelése folytán — az országgyűlés elé terjeszthető nem volt. A vasút épitése közben a tervező a helyi érdekű vasutból, annak 60/61. szelvényeiből való kiágazással Szentes város határában a Tisza folyó partjáig egy vontató vágánynak, Fábián állomásból kiágazólag pedig a Zoltántér majorig egy szánxyvonalnak kiépitését is czélba vette. Ezen szárnyvonalak engedélyezési tárgyalása alkalmával, tekintettel arra, hogy még az eredetileg tervezett helyi érdekű vasútra sem volt az