Képviselőházi irományok, 1906. V. kötet • 47-68. sz.

Irományszámok - 1906-50. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a békéscsaba-békés-vésztői helyi érdekű vasut engedélyezésének megtörténtéről

50. szám. 89 rülő szükséghez képest esetleg a munkák végrehajtása közben fog megáll apittatni. E tekintetben azonban határozottan kiköttetik, hogy 080 méternél bizonyos mértékig kisebb mélységre a természetes, nőtt talajba lenyúló alapozást — még legkedvezőbb viszonyok ós legjobb minőségű talaj mellett is — csak azon különleges esetekben szabad előállítani, a melyekben az illető falak minden oldalról kellően széles és a terep színvonalától mérve legalább 0-80 m. magas feltöltéssel teljesen körülfogva, illetve védve vannak. Az összes átereszek és hidak, támasztó és bélésfalak stb* mindennemű falazatainak előállításához kizárólag csakis román, vagy az esetről-esetre történő megállapításhoz, illetve elrendeléshez képest portland-czement, homok ós viz megfelelő arányú vegyítésével készítendő vízálló habarcsot szabad használni . Útszabályozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye, az eredeti útfelópitményének megfelelő anyagból és módon készült kő-, koczka-, vagy más nemű burkolatból, illetve kőalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók megfelelő hosszúságban homokolandók. Vésztő csatlakozó állomáson az uj helyi érdekű vasút czóljaira igénybe veendő területek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, 10. cm., az őrházi fensikok pedig 5 cm. vastag kavicsróteggel boritandók. Az állomásokon, a fensiknak és különösen a vágányok beágazásának szárazon tartására, a szükséghez képest szabványszerű szivárgók létesítendők. Minden'őrháznál kertnek legalább 1000 m

2-nyi, a czélra alkalmas fekvésű és minőségű földterület beváltandó, illetve kisajátítandó. III. Felépítmény. A pálya 0-76 méter nyomtávval építendő. A sinek, melyek aczólból gyártandók, a m. kir. államvasutak Békéscsaba állomásához való csatlakozástól kezdve a Békéscsaba községben levő gőzmalomig vezető kereszttalpfa (Vignole) rendszerű felépítményben folyóméterenkint 140 kg.-nál, a békési közúti kettős Kőröshidon fektetendő vájus rendszerű vágányok felépítményében folyóméterenkint 16'2 kg-nál, a községeken keresztül haladó vonalrészeknek a közigazgatási bejárásnál megállapított fontosabb út- vagy utczakeresztezéseinél használandó Phőnix rendszerű nyomcsatornás felépítményben folyóméterenkint 38-6 kg-nál és végül a pálya többi részein alkalmazandó kereszttalpfa (Vignole) rendszerű felépítményben folyóméterenkint 10" 9 kg-nál könnyebbek nem lehetnek. — A kereszttalpfa rendszerű Vignolesines felépitménynyel ellátandó vonalrészeken a sinek — függő sinkötés alkalmazásával — oly sűrűen rakott talpfákra helyezendők el, a két különböző rendszerű vájus- illetve nyomcsatornás sínekből előállítandó felépítmény pedig akképen ágyazandó, hogy a sinek igénybevétele a vonalon használandó legnehezebb járműveknek megterhelt állapotban való legnagyobb keróknyomása alatt négyzetcentiméterenkint 1000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága, — középtől-középig mérve — az állomásokon és kitérőkön legalább 10 m.-el a nyílt pályán pedig 0-5 m.-el nagyobb legyen, mint a vasútvonalon használandó járóművek legnagyobb Kép.vh. iromány. 1906—1911. V. kötet. 12