Képviselőházi irományok, 1906. V. kötet • 47-68. sz.

Irományszámok - 1906-47. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a gyula-simonyifalvai helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

22 47. szám. Az őrházi fensikok, valamint a vontatási telepeknek vágányzatok és épitmónyek által el nem foglalt részei 5 cm. vastag homokboritással látandók el. Az állomásokon, a fensiknak és különösen a vágányok beágyazásának szárazon tartására, a szükséghez képest szabványszerű szivárgók létesitendők. Minden őrháznál kertnek legalább 1000 m

2-nyi a czólra alkalmas fekvésű ós minőségű földterület beváltandó, illetve kisajátítandó. Abban az esetben, ha a kertek a tervszerinti helyen nem esnek vizenyős, mocsaras- vagy ár- illetve bel vízterületekre, feltöltetlenül hagyhatók, de mindenkor a szükséghez képest termőfölddel boritandók. III. Felépítmény. A pálya 076 méter nyomtávval épitendő. A sinek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint 10*9 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötós alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételők a vasútvonalon használandó legnehezebb jtlróműveknek megterhelt állapotban való legnagyobb keréknyomása alatt négyzetcm.-kónt 1000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága — középtől középig mérve — az állomásokon és kitérőkön legalább 1*0 méterrel, a nyilt pályán pedig legalább 05 méterrel nagyobb legyen, mint a vasútvonalon használandó járóművek legnagyobb szélessége. Engedélyes köteles a különböző felépítményi anyagoknak a vágányok hoz tényleg felhasznált mennyiségei után számított 1

/2°/o-át és azonkívül a 10-9 kilogrammos vignolesines felépítményi rendszernek megfelelő 2 (kettő) teljes váltót és keresztezést, két egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoportokkal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vasés aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Az utakon, utczákon ós tereken alkalmazandó váltók úgy helyezendők el és általában olyan szerkezetűek legyenek, hogy azok a közúti forgalmat ne akadályozzák, mi végből esetleg az utak, utczák vagy terek szine alá sülyesztett váltóállító-készülékek alkalmazása is kívánható. Bárminő építési czelokra —• ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását, illetve behomokolását is •—- az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges talpfákat, talpfa-csoportokat, csavarokat és sinszegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket ós alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az igeigienes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának és az állomásokon vonatkeresztezósre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha ós a mennyiben azok az építés ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek ós kifogástalanoknak fognak találtatni. Az épitendő helyi érdekű vasúton 3.G50 folyóméter állomási mellókvá-