Képviselőházi irományok, 1906. V. kötet • 47-68. sz.
Irományszámok - 1906-47. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a gyula-simonyifalvai helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
20 47. szám. A csapadék- és szennyvizek levezetéséről — a mennyiben annak lefolyása a vasút kiépitóse által megzavartatnék — az utakon, utczákon, tereken és hidakon áthaladó vonalrészek mentén nyilt vagy zárt csatornák segélyével, vagy más alkalmas módon tartozik a vasút engedélyese gondoskodni. Tartozik továbbá az esetleg fennálló csatornákat, illetve folyókákat — a vasút épitóse következtében netalán előálló szükséghez képest — megfelelő módon és kiterjedésben áthelyezni, illetve átalakítani, valamint a mindezekkel kapcsolatos mellékmunkákat is végrehajtani. Egyébként a vasút engedélyese e tekintetben is szorosan alkalmazkodni köteles mindazon kikötésekhez és feltótelekhez, melyek a vasútnak utczákon, utakon és egyéb közterületeken átvezető részeire nézve az illető területtulajdonosokkal, a kereskedelemügyi magyar királyi minister jóváhagyása mellett kötendő szerződésekben meg fognak állapittatni. A nyilt vasúti műtárgyak egészen fából készíthetők; azoknak hidfői és szárnyai tölgy- vagy vörösfenyő fából, hordszerkezetei pedig bezárólag 2'0 m. nyilasig tölgyfából, ós ennél nagyobb nyilasoknál fenyőfából létesítendők. A gróf Almássy Dénes hitbizományi uradalmának a gazdasági iparvasutján meglevő Fehér-Körös-hid középső nyilasának vasszerkezete megfelelően átalakítandó, illetve megerősbitendő. A vasúti műtárgyak egyébként egészen vasbetonból is állíthatók elő. Különböző nemű műtárgyak falazatainak azon részei, melyek feltótlenül kőből lesznek előállitandók, az illető szabványokban vagy épitési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. A szabványrajzok vagy épitési részlettervek megállapításaihoz, avagy az elrendeléshez képest, különösen nagyobb nyílású vagy magasságú, valamint állomások és kitérők közelében fekvő műtárgyak is megfelelő korlátokkal látandók el. A nyilt vasúti átereszek és hidak hordszerkezetei általában a helyi érdekű vasút vonalon használandó legnehezebb járóműveknek megterhelt állapotban való legnagyobb keréknyomása és a szabályszerű terhelési séma, illetve igénybevételek alapulvételével számitandók és szerkesztendők. Ugyanilyen keréknyomás s illetve terhelési séma alapulvételével lesznek átalakitandók és megerősbitendők a gróf Almássy Dénes hitbizományi uradalma tulajdonát képező O60 m. nyomtávolságú gazdasági iparvasuton meglevő s„ a helyi érdekű vasút ozéljaira igénybe veendő hidak és áteresztők is, a mennyiben azok szerkezete ós épitési állapota egészen újjáépítésüket nem kívánná. A mennyiben a vasútvonal 326/327. szelvény közt létesítendő Tőzhid, gőzekék és vasúti járóművek által használtatnék, az a kétféle terhelés közül a kedvezőtlenebb terhelés alapul vételével méretezendő. Támasztó- és bélésfalak építéséhez kő- vagy téglaanyag, vagy pedig portlandczementtel készített beton használandó. A szerint, a mint az — tekintettel a czólra ós rendeltetésre, valamint a számbajövő egyéb körülményekre — megengedhetőnek fog találtatni, ilynemű kőfalak, úgyszintén kőburkolatok, esetleg habarcs nélkül szárazon is lesznek rakhatok. Támasztó- és bélésfalak azon részei, melyek feltétlenül kőből lesznek készítendők, az illető szabványokban vagy épitési részlettervekben fognak megjelöltetni, esetleg pedig rendeletileg megállapittatni. Útátjárók, párhuzamos utak, utszabályozások és állomási hozzájáró utakban, a szükséghez képest, megfelelő számú és nyílású, átereszek vagy hidak
