Képviselőházi irományok, 1906. V. kötet • 47-68. sz.
Irományszámok - 1906-55. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, az alföldi első gazdasági keskeny nyomtávú vasut Géza megállóhely-tótkomlósi szárnyvonalának engedélyezése tárgyában
214 55. szám. széles és a terep színvonalától mérve legalább 080 m. magas feltöltéssel teljesen körülfogva, illetve védve vannak. Az összes átereszek és hidak, támasztó- és bélésfalak stb. mindennemű falazatainak előállításához kizárólag csakis román, vagy — az esetről-esetre történő megállapításhoz, illetve elrendeléshez képest — portland-cement, homok és viz megfelelő arányú vegyítésével készítendő vízálló habarcsot szabad használni. Útszabályozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye, az eredeti út felépítményének megfelelő anyagból és módon készült kő-, koczka-, vagy másnemű burkolatból, illetve kőalapból és kavicsból, vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók megfelelő hosszúságban homokolandók. • Az állomások előtereinek illetve kezelési területeinek és rakhelyeinek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, redszerint 10 cm. vastag homok réteggel boritandók. Az őrházi fensíkok, valamint a vontatási telepeknek vágányzatok és építmények által el nem foglalt részei 5 cm. vastag homokboritással látandók el. Az állomásokon, a fensíknak és különösen a vágányok beágyazásának szárazon tartására, a szükséghez képest szabványszerü szivárgók létesítendők. Minden őrháznál kertnek legalább 1000 m 2-nyi, a czélra alkalmas fekvésű és minőségű földterület beváltandó, illetve kisajátítandó. Az állomási kertek abban az esetben, ha azok a tervszerinti helyen nem esnek vizenyős, mocsaras vagy ár-, illetve belvizterületekre, feltöltetlenül hagyhatók, de mindenkor a szükséghez képest termőfölddel boritandók. III. Felépítmény. A pálya 0'76 méter nyomtávval építendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenkint 10-9 kg.-nál könnyebbek nem lehetnek és függő sínkötés alkalmazásával oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételűk a vasútvonalon használandó legnehezebb járóműveknek megterhelt állapotban való legnagyobb keréknyomása alatt négyzetczentiméterenkint 1000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága, középtől-középig mérve, az állomásokon és kitérőkön legalább 1*0 m-el, a nyilt pályán pedig 0-5 m.-rel nagyobb legyen, mint a vasútvonalon használandó járóművek legnagyobb szélessége. Engedélyes társaság köteles a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokhoz tényleg felhasznált mennyiségek után számított 1 /2°/o-át és azonkívül egy teljes váltót és keresztezést, egy egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoporttal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. A pálya felépítményi rendszereinek megfelelően készítendő váltók és keresztezések úgy helyezendők el, és általában oly szerkezetűek legyenek, hogy azok a közúti forgalmat ne akadályozzák, mi végből esetleg az utczák, utak, vagy terek szine alá sülyesztett váltóállító készülékek alkalmazása is kívánható. Bárminő építési czélokra, ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását, illetve behomokolását is, az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt
