Képviselőházi irományok, 1906. V. kötet • 47-68. sz.

Irományszámok - 1906-54. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a kecskemét-lajosmizsei helyi érdekű vasut engedélyezésének megtörténtéről

54. szám. 195 felépítményről szóló »W« fejezetben, és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi december 31-én 18.091 sz. a. kelt közm. és közlek. ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. £86. s. k. 1.) idevágó határozmányai — amennyiben azok a feltétfüzei moit emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő h. é. vasút fővonalán 1.580 f. m,, annak szárnyvonalán pedig 870 f. m., tehát összesen 2.350 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Kecskemét személypályaudvar, valamint Lajosmizse állomásokon előállítandó uj, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A m. kir. államvasutak Kecskemét személypályaudvarán egyes felbontandó, illetve áthelyezendő vágányokból visszanyerendő I. rendű vasúti sínek, hevederek, alátétlemezek, váltók és keresztezések — amennyiben azok még teljesen jó és használható állapotban fognak találtatni, — a felépítményben ismét felhasználhatók lesznek, egyébként azonban az összes felépítményi anyagoknak és szerkezeteknek — ugy a csatlakozó állomásokon, valamint az uj h. é. vasút vonalán és állomásain — teljesen újaknak kell lenniök. A kecskeméti alsó pályaudvartól, illetve az ahhoz való csatlakozó váltótól számítva 300 m. hosszban a helyi érdekű vasút folyó vágánya szintén elsőrendű felépitménynyel és egészen új anyagokból létesítendő. Az elsőrendű felépítményre nézve a m. kir. államvasutak illető vonala számára érvényes szabványok mérvadók és kötelezők. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös fenyőfából állitandók elő. Ezen talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek: 1. a folyó méterenként 23-6 kilogramm nehéz acélsínekkel készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 2*20 m., vastagság = 0*14 m., alsó szélesség = 0-20 m. és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, amelyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 016 m., az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0-14 m. 2. a szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépitménynyel készítendő vágá nyokban': hosszúság = 2-50 m., vastagság = 0'15 m., alsó szélesség = 0*25 m. és felső szélesség = 017 m. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, amelyek méreteire és keresztmetszeti alakjaira nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi minister az engedélyesek által még a megrendelés, illetve beszerzés előtt előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sínszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók ; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsínek követelhetők. Az elrendeléshez képest esetleg egyes fontosabb útátjáróknál a sínszálak, illetve vezérgerendák vagy vezérsínek közt, valamint kellő szélességben a sn> szálak külső széléhez csatlakozóan is kőburkolat lesz előállítandó, a melynek terjedelme, neme és minősége esetről-esetre fog megállapittatni. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához legalább egyharmad részben kavics használandó, kétharmad részben pedig homok használható s ezen beágyazásnak a sínek talpa alatt legalább 0-25 m. vastagsággal és a síntalpak magasságában legalább 2 "80 m, szélességgel kell birnia. 25*