Képviselőházi irományok, 1906. V. kötet • 47-68. sz.
Irományszámok - 1906-51. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a halas-bácsalmás-rigyiczai helyiérdekű vasut engedélyezésének megtörténtéről
116 51. szám. Halas és Bácsalmás csatlakozó állomásokon 4*75 m.-nél, a helyi érdekű vasút nyilt vonalán ott, a hol az a budapest—zimonyi és a szabadka—bajai vasúttal párhuzamosan ezen vonalak pályatestéhez simulóan vezettetik, 4*0 m.-nél, egyebütt pedig 3"6 m.-nél kisebb nem lehet. Engedélyesek kötelesek a különböző felópitményi anyagoknak a vágányokhoz tényleg felhasznált mennyiségek után számított 1 /2°/o-át ós azonkívül a 23"6 kgros sínrendszernek megfelelő két teljes váltót és keresztezést, két egész kitérőhöz szükséges teljes talpfacsoportokkal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczólanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Bárminő építési czélokra — ideértve a pálya és tartozékainak bekavicsolását, illetve behombkolását is — az engedélyezett vasút végleges felépítményéhez szánt váltókat, keresztezéseket, közönséges talpfákat, talpfacsoportokat, csavarokat és sinszinegeket egyáltalában nem szabad használatba venni, a síneket, valamint esetleg még a hevedereket és alátétlemezeket pedig csakis azon határozott kikötéssel, hogy az ideiglenes használatból kikerült ilynemű anyagok — a nyilt pálya vágányának ós az állomásokon vonatkeresztezésre szolgáló átmenő fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épités ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan ós szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sórületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Építés alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magyar királyi államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló »W« fejezetében és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember hó 31-ón 18.091. szám alatt kelt közm. és közlek. ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. óvf. 194. sz. 686. s. k. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltétfüzet most említett megállapodásaival ellentótben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasút vonalán 3.260 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Halas, Bácsalmás és Rigyicza csatlakozó állomásokon előállítandó uj, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A csatlakozó állomásokon előállítandó vágányok, valamint az ezekhez való váltók és keresztezések (teljes kitérők) Halas állomáson a 34*5 kilogrammos, Bácsalmáson a 24'92 kilogrammos és Bigyiczán a 236 kilogrammos sínrendszernek megfelelőleg létesítendők; megjegyeztetvén, hogy a csatlakozó állomásokon egyes felbontandó, illetve áthelyezendő, vagy átalakítandó vágányokból visszanyerendő sínek, hevederek, alátétlemezek, váltók ós keresztezések, a mennyiben azok még teljesen jó ós használható állapotban fognak találtatni — a felépítményben ismét felhasználhatók lesznek, — egyébként azonban az -összes felópitmónyi anyagoknak és szerkezeteknek ugy a csatlakozó állomásokon, valamint az uj helyi érdekű vasút vonalán ós állomásain teljesen ujaknak kell lenniök. A Halas, Bácsalmás és Rigyicza állomásokhoz való csatlakozásoktól számítva 300—300 m. hosszban, az uj helyi érdekű vasút nyilt vonalának vágánya is az illető csatlakozó állomásokon alkalmazott felópitmónyi rendszernek megfelelően s ugyancsak teljesen uj anyagokból állitandók elő.
