Képviselőházi irományok, 1901. XXXVI. kötet • 681-703., CXXXII-CLXV. sz.
Irományszámok - 1901-682. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a szlavóniai-drávavidéki helyi érdekű vasut vörösmajor-vočini fővonalának és vörösmajor-orahovicai, illetve humljáni-drenováci szárnyvonalainak engedélyezéséről
22 682. szám. Yt • Pályaelzárás és jelzés. A pálya azon részein, melyek állami vagy országos utak mentén vezettetnek, az út és vasút között élősövénykerítés létesítendő, egyébként pedig a vasút bekerítése az elrendelésnek megfelelő módon ós kiterjedésben lesz előállítandó és általában csak különös figyelemre méltó helyeken ós ott szükséges, hol a pálya jelentékenyebb forgalmat közvetítő közutak, vagy helységek, tanyai-, nyaraló-, fürdő-, munkás-, gazdasági-, gyári- és egyéb telepek közvetlen közelében, illetve azokon keresztül vezet el. Az állomások — a szükséghez képest — az illető szabványokban vagy részlettervekbben, avagy rendeletileg megállapítandó kiterjedésben ós módon lesznek bekerítendők, valamint megfelelő szerkezetű kapukkal és ajtókkal ellátandók. Utak és útátjárók szélein karfák, kerékvetők vagy kerítések csak ott alkalmazandók, a hol azok a fenforgó helyi viszonyoknál és a még egyébként figyelembe jövő körülményeknél fogva biztonsági tekintetekből nem mellőzhetők; e mellett azonban figyelembe lesznek veendők azon szabályok és szabványok is, a melyek karfák és kerékvetők alkalmazását és előállítását illetőleg állami és országos közutakra nézve érvényben vannak. Útátjárók elzárására szolgáló sorompók csak nagyon élénk forgalmú vagy különleges helyi fekvésű útátjáróknál, avagy oly helyeken állítandók fel, hol a vonat közlekedése az útátjárótól legalább 100 m. távolságra észre nem vehető. Azon útátjárók, melyek az építési tőke terhére — fekvésükhöz és egyéb körülményekhez képest — megfelelő szerkezetű kézi- vagy vonósorompókkal lesznek ellátandók, valamint általában a pályaelzárási létesítmények a vasút építése közben vagy műtanrendőri bejárása, esetleg pedig műszaki felülvizsgálata alkalmával, avagy végül a jótállási idő alatt teendő tapasztalatok eredménye alapján fognak kijelöltetni.' Külön megemlíttetik, hogy azon intézkedések, a melyek sorompók alkalmazását illetőleg egyes útátjárókra nézve netalán már a bejárási vagy pótbejárási jegyzőkönyvekben és az ezeket helybenhagyó ministeri rendeletekben foglaltatnának, szintén végrehajtandók lesznek. A sorompóval el nem látott és a vonatról 150 m. távolságból nem látható útátjáróknál állandó figyelmeztető-jelzők helyezendők el. Az engedélyes köteles üzleti távbeszélőt létesíteni, melyen az állomások közti távbeszélés eszközölhető legyen. A helyi érdekű vasút állomásain a vonatok keresztezésére szolgáló vágányokba eső váltók világítható jelzőtárcsákkal látandók el. Az állomásoknál, kitérőknél és megállóhelyeknél az előírt, illetve előírandó távolságokban fix-védjelzők alkalmazandók. Egyébként a lát-, hang- ós harangjelzők mindaddig mellőzhetők, míg a sűrű vonatforgalom azok előállítását nem teszi szükségessé. A kézi- és a vonatokon használandó jelzőeszközök a fennálló szabályok szerint szerzendők be. VII. Üzleteszközök. Az üzleteszközöket (járóműveket) — a vasúti üzletrendtartás 2-ik ós 22-ik §§-aiban megszabott határozmányok fentartása mellett, a mennyiben ezek az engedélyokirat határozmányai folytán változást nem szenvednek — engedélyes maga választhatja ugyan meg; köteles azonban a beszerzendő forgalmi eszközök
