Képviselőházi irományok, 1901. XXXVI. kötet • 681-703., CXXXII-CLXV. sz.

Irományszámok - 1901-681. Törvényjavaslat, az eszék-diakovár-vrpoljei helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában

681. szám. 1 igénybevételük 6.000 kilogramm keréknyomás alatt, négyzetcentiméterenkint 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A megfelelően átalakítandó és kibóvítendő csatlakozási állomásokon kívül, a pályán a következő állomások lennének létesítendők: 1. Oepin állomás. , 360 méter hosszban. 2. Dopsin—Vladislavci állomás 360 » » 3. Semeljci—Sirokopolje vizállomás. . . 400 » » 4. Viskovci megállóhely 100 » » 5. Diakovár állomás 450 » » Az eszek—diakovár—vrpoljei helyi érdekű vasútnak tényleges építési és üzletberendezési tőkéje 3,500.000 koronában, vagyis pályakilométerenkint 73.530 koronában állapíttatnék meg. Ezen tőkéből forgalmi eszközök beszerzésére 240.000 korona, tartalékalap képzésére pedig készpénzben, vagy a helyi érdekű vasút építésére és üzletére alakítandó részvénytársaságnak kibocsátási árfolyamon számított elsőbbségi részvényeiben 40.000 korona hasíttatnék ki. Ha a tervezési költségeket, a forgalmi eszközök beszerzésének költségeit, a tartalékalap képzésére, csatlakozó állomásokra és időközi kamatokra szükséges összegeket figyelmen kívül hagyjuk, úgy a pályakilométerenkénti költség 59.398 koronát tenne ki. A 3,500.000 koronányi építési és üzletberendezósi tényleges tőkének fedezésére — az 1888. évi IV. törvényczikk 10. §-ának rendelkezéséhez képest, a tőke 35%-a, vagyis 1,225.000 korona erejéig törzsrészvények,— 65°/

0-a, vagyis 2,275.000 korona erejéig pedig legfeljebb 5°/

0-os osztalékra jogosító 78°/

0-os kibocsátási árfolyammal számított elsőbbségi részvények bocsáttatnának ki. Az 1,225.000 koronányi törzsrószvénytőke fedezésére, a horvát—sziavon—dalmát bán úr, a határőrvidéki beruházási alap terhére, továbbá Verőcze vármegye, Eszék város, valamint az érdekelt községek és magánosok, összesen 718.000 korona hozzájárulást ajánlottak meg. A törzsrészvénytőkénól mutatkozó hiány további fedezése czóljából, megfelelő névértékű törzsrészvények ellenében, a következő állami hozzájárulások biztosíttatnának : a) az állami közutakra szánt hitel terhére, 10 éven át évenként fizetendő 8.000 korona évjáradék, 62.000 korona tőkeértékben; b) az 1888. évi IV. törvényczikk 4. §-a alapján postaszállítási átalánykópen, a postaszállítás tényleges megkezdésétől, illetve a vasút megnyitásától számított 50 esztendőn át fizetendő évi 10.000 korona 200.000 korona tőkeértékben; c) az 1888. évi IV. törvényczikk 7. §-a alapján a helyi érdekű vasutak segélyezésére rendelt költségvetési külön adományból, ugyancsak 50 éven át, évenként fizetendő 12.250 K 245.000 korona tőkeértékben, oly kikötéssel, hogy e hozzájárulás — a költségvetési adomány állásához képest — esetleg nagyobb részletekben, rövidebb idő alatt vagy egyszerre egj összegben is folyósítható legyen. . .' A b) ós c) pontok alatti állami hozzájárulások a tényleges tőke 5"7i, illetve 7'oo°/o-át, összesen 12'7i°/

0-át teszik ós így az 1888. évi IV. törvényczikkben megállapított 10-—10°/

0-nyi maximális segélyezés mérvén jóval alul maradnak. A fentebb felsorolt érdekeltségi ós állami hozzájárulások összesen 1,225.000 koronát tesznek, a mely összeg az építési és üzletberendezési tényleges tőke 35°/

0-ának felelvén meg, az egész törzsrészvénytőke fedezettnek tekinthető. A helyi érdekű vasút üzletét az 1880. évi XXXI. törvényczikk 8. §-ának b) pontja alapján a ni. kir. államvasutak a szabványszerződés alapján vagyis i*