Képviselőházi irományok, 1901. XXXV. kötet • 640-680., CXV-CXXXI. sz.
Irományszámok - 1901-676. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a kaposvár-barcsi helyi érdekű gőzüzemú vasut engedélyezésének megtörténtéről
676. szám. 279 ép, egészséges és lehetőleg egyenes törzsfából készített tölgy-, akácz- vagy vörösfenyőoszlopot, melyeknek felső, vagyis vékonyabb végükön az átmérő 13—15 cm. között, a kerület tehát 41 — 47 cm. között váltakozhatik, saját költségén beszerezni és a pécsi posta- és távirdaigazgatóságnak átadni. Az átadandó 1.020 drb oszlop közül 100 darab 8 m., 920 drb. pedig 6*5 m. hosszú kell, hogy legyen. A mennyiben a vasút építése közben esetleg szükségesnek mutatkozó vonalváltoztatások, állomás-áthelyezések és beiktatások, avagy egyéb körülmények folytán az előirányzott építési anyagok mennyisége nagyobbodnék, köteles az engedélyes az e czímen felmerülő többköltséget is az építési tőkéből viselni. 2. Engedélyes köteles az ezen szakaszban előirt távirda-berendezés építése, meglevő berendezéseken, ezzel kapcsolatosan netalán, végzendő átalakítások és a berendezések átadása körül felmerülő összes költségeket viselni és ezen költségek fedezésére, mielőtt az építés foganatosítása iránt az illetékes posta- és távirdaigazgatóságot megkeresné, 6600 korona nem kamatozó s utólag elszámolandó előleget a budapesti posta- és távirdaigazgatósági pénztárba befizetni s az erről kiállított letét-nyugtát, az építés foganatosítására vonatkozó megkereséssel egyidejűleg, a pécsi posta- és távirdaigazgatóságnak bemutatni. 3. Engedélyes köteles a fentiek szerint átadandó oszlopokat, a többi összes építési anyagokat ós szerszámokat — az építés vezetésével megbízott tisztviselő intézkedéseinek megfelelően — a vasútvonal mentén saját közlekedési eszközeivel nagyban szétosztani, a részletes szótosztáshoz szükséges pályakocsikat pedig, minden díjmegtérítésre való igény nélkül, átengedni. Az esetben, ha engedélyes a távírda-, távbeszélő- és villamosjelző-berendezósek építését oly időben kívánná, a midőn a pályán vasúti járóművekkel közlekedni még nem lehet, köteles gondoskodni arról, hogy az oszlopok, egyéb anyagok és szerszámok nagyban ós részletesen egyéb közlekedési eszközökkel saját költségén szétosztassanak. 4. A távírda-, távbeszélő- és villamosjelző-berendezósek nyomjelzését, illetve a támszerkezetek felállítási és felerősítési helyeit, az előirt szabályok figyelembevételével, engedélyes és az építést foganatosító posta- és távirdaigazgatóság képviselőiből alakítandó bizottság állapítja meg, mely bizottságba, ha a vasút üzemét valamely más vasúti intézet kezelné, ez utóbbinak, csatlakozó állomásokon pedig az összes érdekelt vasutak képviselői is meghívandók. A mennyiben a támszerkezetek felállítására vagy felerősítésére szükséges helyet a kisajátítási vonalon belül nem lehetne biztosítani, a kisajátítási területen kívül elhelyezendő támszerkezetek után netalán fizetendő kártalanítási összegeket, nemkülönben az ezen támszerkezeteknek esetleg később szükséges áthelyezéséből felmerülő költségeket is engedélyes viseli. A helyi érdekű vasút állomásain csak a vonatok keresztezésére szolgáló vágányokba eső váltók, ellenben Kaposmérő ós Bigócz csatlakozó forgalmi kitérőkön, valamint Kaposvár forgalmi kiinduló és Barcs forgalmi végállomáson, az előállítandó összes I-rendű váltók világítható jelzőtárcsákkal látandók el. A rakodó-állomások és rakodó-megállóhelyek összes váltói megfelelő elzárókészülékkel, mellek vágányai pedig vágányelzáró-sorompókkal látandók el. Kaposmérő csatlakozó forgalmi kitérő előtt és mögött az előirt, illetve előírandó távolságokban, úgy a helyi érdekű vasút vonalán, valamint az illető fővonalon egy-egy, tehát összesen három semaphor-berendezés, Bigócz csatlakozó forgalmi kitérő előtt és mögött pedig az előirt, illetve előírandó távolságokban, ugyancsak úgy a helyi érdekű vasút vonalán, valamint az illető fővonalon egj-egj, tehát Összesen három forgatható villamos-védjelző állítandó fel.
