Képviselőházi irományok, 1901. XXXIV. kötet • 554-639. sz.

Irományszámok - 1901-635. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a szatmár-nagybányai helyi érdekű vasut szatmár-batizvasvárii vonalszakaszának engedélyezéséről

635. szám. 507 les lesz a megkívántató mennyiségű és minőségű ivó-, illetve kazántápláló víznek beszerzéséről és biztosításáról bármely más alkalmas utón és módon gondoskodni. Az állomásokon, kitérőkön, megállóhelyeken stb. előállítandó összes épületek és egyéb építmények, valamint a vonalőrházak alapozási módjára és mélységére nézve általában ugyanazon határozatok mérvadók és kötelezők, melyek a fentebbi II. fejezetben az alépítményi munkákra nézve megállapítva vannak. VI. Pályaelzárás és jelzés. A m. kir. államvasutak fővonalának pályatestéhez simulóan létesítendő vonalrész bekerítésére és elzárására nézve a m. kir. államvasutak ugyanazon vonalszakaszán, az ilynemű létesítményekre vonatkozólag érvényben levő megállapítások, szabályok és szabványok mérvadók, míg a vasútvonal többi részének bekerítése az elrendelésnek megfelelő módon és kiterjedésben lesz előállítandó, és általában csak különösen figyelemre méltó helyeken és ott szükséges, hol a pálya jelentékenyebb forgalmat közvetítő közutak vagy helységek, tanyai-, nyaraló-, fürdő-, munkás-, gazdasági-, gyári- és egyéb telepek közvetlen közelében, illetve azokon keresztül vezet el. Az állomások a szükséghez képest — az illető szabványokban vagy részlettervekben, avagy rendeletileg megállapítandó kiterjedésben és módon — lesznek bekerítendők, valamint megfelelő szerkezetű kapukkal és ajtókkal ellátandók. Utak és útátjárók szélein karfák, kerékvetők vagy kerítések csak ott alkalmazandók, a hol azok a fenforgó helyi viszonyoknál és a még egyébként figyelembe jövő körülményeknél fogva biztonsági tekintetekből nem mellőzhetők, e mellett azonban figyelembe lesznek veendők azon szabályok ós szabványok is, a melyek karfák és kerékvetők alkalmazását és előállítását illetőleg állami és törvényhatósági közutakra nézve érvényben vannak. Útátjárók elzárására szolgáló sorompók csak nagyon élénk forgalmú vagy különleges helyi fekvésű útátjáróknál, avagy oly helyeken állítandók fel, hol a vonat közlekedése az útátjárótól legalább 100 m. távolságra észre nem vehető. Azon útátjárók, melyek az építési tőke terhére — fekvésükhöz és egyéb körülményekhez képest — megfelelő szerkezetű kézi vagy vonósorompókkal lesznek ellátandók, valamint általában a pályaelzárási létesítmények, a vasútvonal építése közben vagy műtanrendőri bejárása, esetleg pedig műszaki felülvizsgálata alkalmával, avagy végül a jótállási idő' alatt teendő tapasztalatok eredménye alapján fognak kijelöltetni. Külön megemlíttetik, hogy azon intézkedések, a melyek sorompók alkalmazását illetőleg egyes útátjárókra nézve netalán már a bejárási vagy pótbejárási jegyzőkönyvekben és az azokat helybenhagyó ministeri rendeletekben foglaltatnának, szintén végrehajtandók lesznek. A sorompóval el nem látott és a vonatról 150 m. távolságból nem látható útátjáróknál állandó figyelmeztető jelzők helyezendők el. A m. kir. államvasutak vonala mentén fennálló távírda- és távbeszélő-vonalak áthelyezését, a mennyiben az a helyi érdekű vasútvonal építése folytán szükségessé fog válni, az engedélyes társaság megkeresésére és költségére az illetékes nagyváradi posta- és távirda-igazgatóság fogja végrehajtani. Szatmár-Nómeti csatlakozó állomáson az előállítandó összes I. rendű váltók világítható jelzőtárcsákkal látandók el. Ezen állomás előtt az előirt, illetve előírandó távolságban a helyi érdekű vasút vonalán egy állítható védjelző állítandó fel. 64"