Képviselőházi irományok, 1901. XXXI. kötet • 486-513. sz.

Irományszámok - 1901-498. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése a Kaba-nádudvari helyi érdekű vasut építésére és üzletére kiadott engedélyokirat egynémely határozmányának módosítása tárgyában

498. szám. 5ő 4ÖS. szám* A kereskedelemügyi m, kir, minister jelentése, a kába—nádudvari helyi érdekű vasút építésére és üzletére kiadott engedélyokirat egynémely határozmányának módosítása tárgyában, Tisztelt Képviselőház! A Kábától Nádudvarig vezetendő helyi érdekű vasút építésére és ."..üzletére az 1880. évi XXXI. t.-czikk 1. §-a, illetve az 1888. évi IV. törvenyczikk alapján és 0 császári és apostoli királyi Felségének Schönbrunnban 1903.. évi ápril' hó 29^én kelt legfelsőbb elhatározása folytán, — hivatali elődöm a ministerium"nevében 1903. évi május hó 20-án Berger Jenő budapesti lakos részére az engedélyokiratot kiadta. Ez okirat értelmében nevezett engedélyes jogot nyert ós kötelezettséget vállalt arra, hogy a magyar kir. államvasutak Kába állomásából kiágazólag Nádudvar községig helyi érdekű gőzmozdonyú vasutat létesítsen ós azt az engedélyokirat keltétől számított 90 esztendőn át szakadatlanul üzletben tartsa.. Az engedélyokiratban, a mint ezt a tisztelt Képviselőháznak folyó évi január hó 4-én benyújtott s a kába—nádudvari helyi érdekű gőzmozdonyú vasút engedélyezését tárgyazó jelentésemben már előadni szerencsém volt,. —^ h. á vasút építési és üzletberendezési tényleges tőkéje 570.000 K-ban állapíttatott meg, mely tőkéből forgalmi eszközök beszerzésére engedélyes 44.000 K-t tartozott fordítani. A helyi érdekű vasút építése közben úgy a pálya üzletkezelését átvevő magyar kir. államvasutak igazgatósága, valamint e helyi érdekű vasút engedélyese, arra való tekintettel, hogy ezen alig 9 kilométer hosszú s legnagyobbrészt csakis az egy Nádudvar község forgalmára utalt helyi érdekű vasúton igen élénk személyforgalomra, ellenben csak jelentéktelen teherforgalomra van kilátás, — azt a javaslatot terjesztették elő, hogy egyrészt a helyi érdekű vasút főjövedelmi forrását képező személyforgalomnak minél belterjesebb kiszolgalhatasa és ezen az alapon tovább-fejlesztése, másrészt pedig az üzemi kiadásoknak lehető apasztása érdekében a helyi érdekű vasút az eredetileg kilátásba vett gőzmozdonyú üzem helyett, motorkocsi-üzemre rendeztessék be. Miután ezen a helyi érdekű vasúton tényleg úgy áll a helyzet, hogy főleg személyforgalomra, van kilátás, a jelentéktelen teherforgalom pedig a motorkocsik-