Képviselőházi irományok, 1901. XXVII. kötet • 387-401. sz.
Irományszámok - 1901-391. A kereskedelemügyi magyar királyi minister jelentése az országgyüléshez a Tőketerebes-varannói helyi érdekű gőzmozdonyu vasut engedélyezése tárgyában
48 391. szám. szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. ' Építés alatt álló vasutvonalak felépítményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magyar királyi államvasutak legújabb részletes feltétfüzetének a felépítményről szóló »W.« fejezetében, és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31-én 18.091. szám alatt kelt közm. és közlek. ministeri szabályrendeletnek (M. E. T. 1874. évfolyam 194. szám 686. s k. 1.) idevágó határozmányai — a mennyiben azok a feltétfüzet most említett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyi érdekű vasút vonalán 3.670 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a »Tőketerebes-Grálszécs« csatlakozó állomáson előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A magy. kir. államvasutak »Tőketerebes—Grálszécs« állomásán előállítandó vágányzatokban ócska, de még teljesen használható állapotban levő elsőrendű vasúti sinek alkalmazhatók; ugyancsak elsőrendű vasútnak megfelelőknek kell lenniök mindazon váltóknak és keresztezéseknek, melyek elsőrendű vasúti felépítménnyel biró vágányokba esnek. A csatlakozó állomáson a helyi érdekű vasút számára építendő új mozdonytelep vágányai abban az esetben, ha azok számára ócska, használható, elsőrangú sinek rendelkezésre állanak, szintén ilyenekkel létesíthetők, — ilynemű anyag hiányában azonban a helyi érdekű vasút könnyebb felépítményének megfelelő egészen új anyagból állítandók elő. ' . Az említett állomásnál a csatlakozó váltótól számítva 300 méter hosszban a helyi érdekű vasút folyóvágánya szintén elsőrendű felópítménynyel egészen új anyagokból létesítendő. Hasonlóképen kivétel nélkül ujaknak kell lenniök mindazon váltóknak, keresztezéseknek, közönséges talpfáknak és talpfacsoportoknak, valamint az összes kapcsolószereknek, melyek a csatlakozó állomáson és a csatlakozási pályarészen felhasználtatnak. Az elsőrendű vasúti felépítményre nézve a magy. kir. államvasutak illető vonala számára érvényes szabványok mérvadók és kötelezők. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös-fenyőfából állítandók elő. Ezen talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek: 1. a folyóméterenként 23'6 kilogramm nehéz aczólsinekkel készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 2'2o méter, vastagság = 0"i4 méter, alsó szélesség = 0"2o méter és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = O'ie méter, az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0"u méter; 2. a szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépítménynyel készítendő vágányokban: hosszúság = 2"5o méter, vastagság = O'is méter, alsó szélesség == 0"25 méter, és felső szélesség = 0*i7 méter. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjaira nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni, A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi minister az engedélyes által még a megrendelés, illetve beszerzés előtt előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg.
