Képviselőházi irományok, 1910. XIV. kötet • 285-298., XLVII-LXVI. sz.

Irományszámok - 1901-285. A kereskedelemügyi magyar királyi minister jelentése az országgyüléshez, a hódmezővásárhely-makó-nagyszentmiklósi helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezésének megtörténtéről

28 285. szám Az esetben, ha engedélyes a távírda, távbeszélő és villamos jelzőberendezések építését oly időben kívánná, a midőn a pályán vasúti járművekkel közlekedni még nem lehet, köteles gondoskodni arról, hogy az oszlopok, egyéb anyagok és szerszámok nagyban és részletesen egyéb közlekedési eszközökkel saját költségén szétosztassanak. 4. A távírda, távbeszélő és villamos jelző-berendezések nyomjelzését, illetve a támszerkezetek felállítási és felerősítési helyeit, az előirt szabályok figyelembevételével, engedélyes és az építést foganatosító posta- és távirdaigazgatóság képviselőiből alakítandó bizottság állapítja meg, mely bizottságba, ha a vasút üzemét valamely más vasúti intézet kezelné, ez utóbbinak, csatlakozó állomásokon pedig az összes érdekelt vasutak képviselői is meghívandók. A mennyiben a támszerkezetek felállítására vagy felerősítésére szükséges helyet a kisajátítási vonalon belül nem lehetne biztosítani, a kisajátítási területen kívül elhelyezendő támszerkezetek után netalán fizetendő kártalanítási összegeket, nemkülönben az ezen fémszerkezeteknek esetleg később szükséges áthelyezéséből felmerülő költségeket is engedélyes viseli. A helyi érdekű vasút állomásain, ideértve »Kakás« forgalmi kitérőt is, valamint Nagyszentmiklós és Apátfalva csatlakozó állomásokon csak a vonatok keresztezésére szolgáló vágányokba eső váltók, ellenben Hódmezővásárhely csatlakozó állomáson az előállítandó összes I. rendű váltók világitható jelzőtárcsákkal látandók el. A magyar királyi államvasutak »Hódmezővásárhely« állomása előtt az új helyi érdekű vasút vonalán egy, továbbá a magy. államvasutak »Nagy szentmiklós« állomása előtt, az új helyi érdekű vasút vonalán szintén egy, ugyanezen állomás előtt és után a magy. államvasutak vonalán egy-egy, az aradi és Csanádi egyesült vasutak »Apátfalva« csatlakozó állomása előtt és után az új helyi érdekű vasút vonalán szintén egy-egy, összesen tehát 6 forgatható védjelző lesz felállítandó. Kakás forgalmi kitérő Makó felőli végén az aradi és csanádi egyesült helyi érdekű vasutak vonalán, valamint az új h. érd. vasút vonalán egy-egy, tehát összesen két egykarú, az állomás Apátfalva felőli oldalán pedig egy kétkarú semaphor, 'az előírandó távolságban lesz felállítandó. — Mindezen semaphorok egymás közt és azonkívül a forgalmi kitérő Apátfalva felőli váltójával oly szerkezeti összeköttetésben kell, hogy legyenek, mely mellett kizárva legyen azon eset, hogy a vonatok ezen váltón egymást keresztezhessék. — Ezenkívül az említett váltó Apátfalva állomásból akképpen blockirozandó, hogy az, és azzal együtt a védjelzők, csak akkor legyenek kezelhetők, ha ez Apátfalva állomásból lehetővé tétetik. Az állomásoknál, kitérőknél és megállóhelyeknél az előirt, illetve előírandó távolságokban fix védjelzők alkalmazandók. Egyébként a lát-, hang- és harangjelzők mindaddig mellőzhetők, mig a sűrű vonatforgalom azok előállítását nem teszi szükségessé. A kézi- és a vonatokon használandó jelzőeszközök a fennálló szabályok szerint szerzendők be. vn. Üzleteszközök. Az üzleteszközöket — a vasúti üzletrendtartás 2-ik és 22-ik §§-aiban megszabott határozmányok fentartása mellett, a mennyiben ezek az engedélyokirat határozmányai folytán változást nem szenvednek — engedélyes maga választ-