Képviselőházi irományok, 1901. V. kötet • 107-148. sz.
Irományszámok - 1901-126. Jelentése, a képviselőház közlekedésügyi bizottságának, „a Szarajevótól a Lim völgyében az Uvac melletti Sandzak határig és Visegrádátl elágazólag a Rzava völgyében a Vardiste melletti szerb határig, továbbá a Samactól Dobojig és Bugojnótól Arzanóig vezetendő vasutvonalak épitéséről” szóló törvényjavaslatról
198 126. szám. ezután a vonal déli irányban és erős kanyarokkal, de mindig 200 méteres minimalis kanyarulati sugarakkal, a 71. kilométernél újólag az erősen szűkülő, meredek és kopár mész-sziklák által befogott Praca-szakadékba érkezik. Itt is nagy pályaépítmények létesítendők, úgymint sziklavágások, partvédőmüvek kőalapozással, hidak és rövid alagutak. A 82/83 kilométernél a pályanyom a Pracá-nak a Drinába való torkolatához ér, a hol Ustipraca állomás volna létesítendő. A Praca folyó áthidalása után a vonal keletre kanyarodik, 1 és 2°/ 00-es kis esésekkel a Drina folyót követi — a balparton árvíztől védett magaslaton haladva, a 94/95 kilométerek között 315 m. tengerszinfölötti magasságban Medjedje állomást éri el, a honnan a Visegrád felé és Vardistén át a szerb határhoz vezető szárnyvonal elágazik. A 96/97 kilométerek között a szarajevó-sandzsáki vonal pályanyoma a Drina balpartjáról a jobb partra tér át, hogy azután a Lim folyó völgyébe kanyarodjék. A Lim völgye 21 kilométer hosszaságban szakadékszerűen szűkül, helyenként meredek sziklafalak által határolva; a 118/119 kilométerek között a völgy a jobb oldalon szélesedni kezd és ezen 400—800 méternyi szélességet Uvac-ig megtartja (139 kilométer). A 119 és 125 kilométerek között a völgy árviz esetén el van árasztva. A Lim völgyében a 118 kilométerig a vízvonal a balparton halad; a végből azonban, hogy az előbb említett árvízveszély elkerültessék és a pálya kizárólagosan boszniai területen maradhasson (Rudó és Ustibar között ugyanis a Lim képezi az országhatárt), a folyó itt áthidalandó. Ezenfelül Rudó és Uvac között a jobboldali lejtő a vasútépítésre kedvezőbb és kiválóan alkalmas az uvaci katonai lövölde melletti határállomás létesítésére, az Uvac folyónak a Limbe való betorkolása előtt. Uvac határállomás (139. kilométer) Visegráddal közút segélyével van összekötve, mely út Priboj-ig vezet. A határszéli állomásnak, illetve a határnak (Uvac folyó) Pribojtól való távolsága 3.í kilométer. A szerb határhoz vezető szárnyvonal palyanyoma. A tervezett Medjedje elágazási állomástól (94/95 kilométer) a szárnyvonal pályanyoma a fővonallal együtt a Drina balpartján halad 96/97 kilométerekig (a szárnyvonal 2 / 3 kilométeres), ezután a fővonaltól elkanyarodik, a mennyiben a Lim folyót a Drinába való betorkolásánál áthidalja és a Drina balpartján tovahaladva, a 12 kilométernél Visegrád állomást éri el, 301 m. tengerszin fölötti magasságban. Ezen vonalrész helyenként majdnem függőleges mész-sziklafalak fölött vezet és a pályatest előállításához sziklarepesztéseket, partvédőmüveket kőalapokkal és kőrakásokkal, nagyobb hidakat és néhány rövidebb alagutat tesz szükségessé. Visegrád állomás után a vonal jobbra kanyarodik, a 12/13 kilométerek közt a Drina folyót áthidalja, a 14. kilométernél a Rzava-völgybe tér, a jobb parton a Rzava déli folyását követi, 9—12°/ 0 o emelkedéssel, és a 24 kilométernél Dobrinje állomást éri el, 397 m. tengerszinfölötti magasságban. A 25. kilométernél a vonal az igen összeszűkülő Rzava-szakadékba ér, meredek mész-sziklafalakon vezettetik, a 26. kilométernél a Rzavát kétszer áthidalja és a 32. kilométernél »Vardiste dolnje« határállomást, illetve a szerb határt éri el.
