Képviselőházi irományok, 1896. XXXVII. kötet • 1057-1077., CCCLXXXIV-CCCXCIX. sz.
Irományszámok - 1896-CCCLXXXVIII. 1901. évi VII. törvényczikk az Adria m. kir. tengerhajózási társasággal kötött szerződés beczikkelyezéséről
316 CGCLXXXVIII. szám. A brasil járatok menetrendjére nézve fentartatik a társaságnak azon jog. hogy erőhatalom beálltának esetén a társaság mellé kirendelt ministeri biztos előzetes engedélyével a hajó indulási napját a múlhatatlanul szükséges időtartamra, de ismét csak egy meghatározott napra elhalaszthassa. A visszautazásnál Brasiliából a társaságnak szabadságában áll az indulást a menetrendszerű időn túl legfeljebb 10 nappal elhalasztani és ezen visszautazásnál a társaság a menetrendbe felvett többi kikötők érintésére Triest kivételével nincs kötelezve. 5. §. A társaság köteles havonkint legalább 22 rendes járatot teljesíteni. Változások a járatrendben csak a kereskedelemügyi m. kir. minister előzetes engedélyével eszközölhetők. Ha ezt a változást vis major vagy elhárithatlan körülmény idézte elő, mely miatt az előzetes ministeri engedély sem volt kikérhető, a társaság a változást utólag feljelenteni és igazolni köteles. Ugyancsak a minister előzetes engedélye szükséges a járatok egyesítéséhez is. Az 1. §-ban 2., 5., 6., 15., 18., 19. és 22. szám alatt jelzett járatoknál járatonkint legalább egy-egy ott megjelelt külföldi kikötő érintése kötelező; a társaságuak szabadságában áll azonban az illető járat részére vagylagosan kijelölt kikötők közül többet is érinteni. A társaság jogosítva van továbbá a Fiúméból kiinduló vagy a Fiúméba menő járatain a közbeeső kikötőket, ideértve az észak-adriai kikötőket is, érinteni, feltéve, hogy ez által az utazás tartama indokolatlan és a fiumei forgalom érdekeit veszélyeztető késedelmet nem szenved. Különösen meg van engedve, hogy a társaság hajói a nyugat-európai járatoknál visszamenet Fiúméba Cardiffot vagy más ugyanoly természetű angol kikötőt érinthessék. A társaság kötelezve van, hogy Fiúméban, illetőleg Fiume számára mindenkor az illető hajó térfogatának két harmadát fentartja. Ha azonban a társaságnál a fennálló fuvardíjak mellett teljes gőzhajórakomány jelentetnék be, a hajó teljes térfogatát kell Fiume számára készen tartani, vagy legkésőbb 21 nap alatt a társaságnak Fiúméból vagy Fiúméba külön gőzöst kell indítania. 6. §. A társaságnak jogában áll a jelen szerződésben megállapított rendes és rendkívüli járatokon felül szabad hajózást űzni. Ebbeli működésénél azonban a társaság azon korlátozáshoz van kötve, hogy az állammal szerződéses viszonyban álló más tengerhajózási vállalatoknak szerződésszerűen segélyezett rendes vonalain sem tulajdon, sem bérelt gőzösökkel időszaki járatokat nem tarthat fenn s egyes járatokat sem indíthat azon czélzattal, hogy az emiitett vállalatok szerződésszerűen segélyezett valamely vonalának versenyt támaszszon. 7. §. • A társaság hajóinak szaporítása tekintetében a következő kötelezettségeket vállalja magára és pedig: a) a társaság köteles jelenlegi 25 hajóból álló hajóraját 1902. év végéig 10, összesen 40—45.000 tonna hordképességű és legalább 10—12 millió koronányi értéket képviselő gőzössel szaporítani. b) A jelen szerződés utolsó tíz évében a társaság köteles hajóraját a nélkül, hogy a társaság a jelen szerződésben megállapított segélyen túl az államtól ezen beszerzésért és teljesítményért bármely további hozzájárulást igényelhetne, még további öt, egyenként legalább
