Képviselőházi irományok, 1896. XXXIV. kötet • 980-1017. sz.
Irományszámok - 1896-992. A közgazdasági bizottság jelentése, "az "Adria" magyar kir. tengerhajózási társasággal kötött szerződés beczikkelyezéséről" szóló 979. számú törvényjavaslatról
22 992. szám. megbízható társaságra bízza, miután az a feladat, hogy az állam gondoskodjék gőzhajóknak rendszeresen Fiúméba való tereléséről, állami közegek által czélszerüen nem biztositható. Az efféle, a magánvállalkozás természetével bíró működés — mondja az indokolás — kezdetben a czél elérésével járó nehézségek elhárítására a kormány részéről teljesíthető ugyan, hosszabb időn át folytatott rendszeres teljesítése azonban nemcsak számos visszássággal és a magántevékenységgel való összeütközéssel jár, de általában nem a kormány közegeinek hivatása. • A pénzügyi bizottság a köliségvetésről szóló jelentésében (1878—81-iki országgyűlés, Képviselőház, Irományok XIII. köt. 517. szám) a segélyösszeg szükségét kellően indokoltnak találta. Minthogy azonban a kérdésben levő társulat még csak alakulóban van és az azzal kötendő szerződést annak idején a törvényhozás elé kell terjeszteni, az előirányzott összegnek »a fiumei tengeri hajózás segélyezése« czímen való megszavazását ajánlotta, a mit a Ház el is fogadott. Álláspontjának megfelelve a kormány 1880. április 10-én szerződést kötött az »AdriaSteam-Ship Company« czéggel, — a melynek beltagjai voltak: Burrel and Son Glasgowban és Schenker és társai Bécsben, Budapesten és Fiúméban, és a Fiume és Liverpool közt folytatandó gőzhajózási szolgálatra nézve, szerződésszerű tagjai Burns and Mac Iver Liverpoolban, valamint a rendkívüli hajók szolgáltatására Clarkson and Gomp. Londonban,— a Fiume és a nyugat-európai kikötők közt való hajózási összeköttetés fentartása tárgyában és törvényjavaslatot n)újtott be a »Fiume és a nyugat-európai kikötők közti rendes hajózási összeköttetést fentartó társaság segélyezéséről.« (1878—1881. évi országgyűlés, Képviselőház, írom., XIV. köt. 584. szám.) A törvényjavaslatban a földmívelés-, ipar- és kereskedelemügyi miuister felhatalmazást kért, hogy megbízható társasággal Fiume és a nyugat európai kikötők közt rendes gőzhajózási összeköttetés fentartása végett öt évre szerződést köthessen a következő feltételek mellett: 1. A társaság tartozik évenként legalább 150 gőzhajózási járatot fentartani. A járatokat, valamint azoknak esetleges megváltoztatását a földmívelés-, ipar- és kereskedelemügyi minisler jóváhagyásával a társaság állapítja meg, de úgy, hogy legalább 60—75 járat nyugot európai kikötőkből Fiumébe (köztük havonként 2 járat Liverpoolból, 1 járat Glasgowból, 1 járat Londonból, vagy Nagy-Britannia más nyugati kikötőjéből, 1 járat Marseilleből), a többi pedig Fiuméből a nyugat-európai kikötőkbe (köztük havonként 2 járat Liverpoolba, 1 járat Glasgowba, 1 járat Londonba, vagy Angolország keleti partjára, 1 járat Amszterdamba, vagy más hollandi vagy belga kikötőbe, 1 járat Marseilleba) tartassék fenn. 2. A szerződés tartama alatt a segélyezett vonalakon más gőzhajózási vállalat állami segélyben nem részesittetik. 3. Egyenlő feltételek mellett a nyugatra irányuló másféle járatokra, úgyszintén a lejárt szerződés megújítására nézve^az a társaság, a melylyel a szerződés megköttetik, elsőbbséggel bír. 4. A segélyezett járatokon a fuvardíjak Fiuméből, vagy Fiúméba ne legyenek nagyobbak, mint azok a fuvardíjak, a melyek más északadriai kikötőkből, vagy kikötőkbe ugyanazon időben az illető irányban általában érvényesek. 5. Fiúméban, illetőleg Fiume számára a hajó térfogatának legalább két harmada mindenkor fentartandó. Ha azonban a fiumei üzletigazgatóságnál a fennálló fuvardíjak mellett teljes gőzhajórakomány jelentetnék be, a hajó teljes térfogatát kell készen tartani, vagy legkésőbb két hét leforgása alatt külön gőzhajót kell indítani. 6. A segélyezett társaság legkésőbb 1881. év végéig magyar részvénytársasággá alakul Budapest székhelyivel. Az igazgatóság kétharmad részben magyar honpolgárokból fog állani. A társaság részvénytőkéjének legalább harmadrészét Magyarországon kell nyilvános aláírás
