Képviselőházi irományok, 1896. XXXIV. kötet • 980-1017. sz.
Irományszámok - 1896-1000. Törvényjavaslat a "magyar-horvát tengeri gőzhajózási részvénytársaság"-gal kötött szerződés beczikkelyezéséről
1000. szám. 193 III. a) hetenkint két gyorsjáratot Fiúméból Cattaróba és vissza; b) hetenkint két gyorsjáratot Fiuméből Gravosába és vissza; c) hetenkint egy járatot Fiuméből Metkovichba és vissza; d) hetenkint egy árújáratot Fiuméből Cattaróba és vissza; e) hetenkint egy második árújáratot Fiuméből Cattaróba és vissza, mely minden második héten Obottiig meghosszabbitandó és onnan indul vissza; f) hetenkint egy járatot Fiúméból Brazza sziget kikötőibe és vissza; g) hetenkint egy járatot Fiaméból Lussingrandén át Zárába és vissza. Az egyes járatokon érintendő kikötők a szerződésben nem lettek külön felsorolva, hanem csak azon általános határozat vétetett fel, hogy a közbeesőleg érintendő kikötők a kereskedelemügyi minister által a menetrendek jóváhagyása alkalmával fognak kijelöltetni. A jelenleg érintett kikötők a forgalom igényeinek legjobban megfelelő módon fognak az egyes járatok menetrendjébe felvétetni és azonkivül oly új kikötők is kijelöltetni, melyek forgalmi szempontból elegendő fontossággal bírnak. Különös gond fog fordittatni, hogy a hajójáratok menetrendjei úgy állíttassanak össze, hogy ezen járatok a m. kir. államvasutak Fiume-ZágrábBudápest közt közlekedő vonataihoz a lehető legelőnyösebb csatlakozásba hozassanak és ily módon ezen vonalnak Fiúmén túl terjedő meghosszabbításaként szerepeljenek. Minthogy nincs kizárva annak a lehetősége, hogy a szerződés hosszú tartama alatt az egyik vagy a másik járat fölöslegessé válik és más járatnak berendezése mutatkozik czélszerűnek, a 2. §-ban kiköttetett, hogy a kereskedelemügyi ministernek jogában álland a járatrendben változtatásokat eszközölni olyképen, hogy az esetleg felhagyandó vagy módosítandó járatok más, a társaság hozzájárulásával meghatározandó járatokkal pótoltassanak. Azon gyorsaságot illetőleg, melylyel a járatok fentartandók, a. 3. §-ban kiköttetett, tiogy a íiume-cattarói és a fiume-gravosai gyorsjáratok óránként legalább 12: 1 / 2 * a fiume-metkovichi, a fiume-czirkveniczai nyári, úgymint a fiume-lussinpiccolói és a fiume-pólai gyorsított járatok óránkint legalább 10, a többi járatok pedig legalább 9 tengeri mértfőid menetsebességgel teljesíttessenek, csak a fiume-cattarói árújáratra nézve, mely kéthetenkint Obottiig meghoszszabbitandó, engedtetett meg, hogy az óránkint 8 tengeri mértfölddel is teljesithető, mert ezen járat utasok szállítása szempontjából reánk nézve nem bír fontossággal és különben is annyi kikötőt fog érinteni, hogy az egyes kikötők közt levő rövid utazásnál a nagyobb gyorsaság nem jutna érvényre. A 4. §. a hajóraj szaporítására vonatkozó határozmányokat tartalmazza. E szerint a társaság egy legalább is 361 tiszta tonnás, a személyszállítás czéljaira a modern igényeknek megfelelő berendezéssel biró és óránkint 13 x /2 tengeri mértföld gyorsaságot kifejtő, egy 163 és egy 43 tiszta tonnás vegyes árú- és személyszállításra berendezett gőzöst kell beszereznie, úgy, hogy a társaság hajóraja a jövő évben 25 legalább 3436 tiszta tonnatartalommal biró gőzösből fog állani. Az 5., 6. és 7. §§. a hajók lajstromozására, jókarban tartására és a járatok teljesítésére való használhatóságukra vonatkozó, bővebb indokolásra nem szoruló határozmányokat tartalmaznak. A 8. §. az új hajók építésére és a hajók javításának eszközöltetésére vonatkozó határozmányokat tartalmazza. A gyorsgőzös tekintetében azon kötelezettség megállapítása, hogy egyenlő feltételek mellett a fiumei vagy más hazai hajógyárban lesznek a társaság hajói megépítendők, nem volt lehetséges, mert a fiumei hajógyár mai berendezése mellett oly rövid idő alatt, mint ezen gőzös megépítésére rendelkezésre áll, egy nagyobb mérvű személyszállításra KÉPVH. IROMÁNY. 1896—1901. XXXIV. KÖTET. 25
