Képviselőházi irományok, 1896. XXXI. kötet • 883-908., CCCXXX-CCCXXXVII. sz.

Irományszámok - 1896-893. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a szentlőrincz-slatina-nasiczi helyi érdekű vasut drávaparti átrakodó állomásának s az ahhoz vezető teherszállitó szárnyvonalnak engedélyezése tárgyában

893. szám. 155 a) a »Noskovce-Drávapart«-i vasúti és hajózási átrakodó állomáshoz vezetendő szárnyvonal olykép létesítendő, hogy a kiépített pályán a vonatok óránként 15 kilométer legnagyobb sebességgel közlekedhessenek ; b) a kanyarulatoknak a nyilt pályán 170 méternél kisebb félátmérővel nem szabad birniok; c) az ár-, illetve belvizterületeken átvonuló töltéseknél a pályaszin legalább 0-so méterrel a legmagasabb ár-, illetve belvizállás felett lesz tartandó; d) a Drávahid alatt elvezetendő rakodóvágány pályaszine és a híd legalsó éle között legalább is öt méter magas nyilt tér tartandó szabadon; e) a nyilt vasúti átereszek és hidak hordszerkezetei általában 5.000 kg. keréknyomás és a szabályszerű terhelési séma, illetve igénybevételek alapulvételével számitandók és szerkesztendők; f) a közönséges talpfák tölgy- vagy vörös-fenyőfából állíthatók elő. Ezen talpfák hosszés keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek : A folyóméterenként 23*6 kg. nehéz aczélsinekkel készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 2-2 m., vastagság = 0-u m., alsó szélesség = 0-20 m. és végül felső szélesség mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartalék-talpfáknál 0-16 m., az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig 9-i4 m. ; g) A helyi érdekű vasútvonalon a felépítmény beágyazásához kavics használandó, s ezen beágyazásnak a sinek talpa alatt O25 méter vastagsággal és a sintalpak magasságában a nyilt pályán 2'so méter szélességgel kell bírnia. A váltók és keresztezések kavicsbeágyazása a sinek talpa alatt 0*30 méter legyen; h) az engedélyes által kiépítendő vaspályán »Noskovce-Drávapart« elnevezéssel egy vasúti és hajózási átrakodó állomás létesítendő, az építési tervezetben kitüntetett módon és elrendezéssel egy vágánynyal az elágazási váltócsúcstól számítva 200 m. és egy másik vágánynyal 474 méter hosszaságban ; i) az engedélyezett pálya átrakodó állomásán 1 drb 4 m

2 alapterületű, fűthető őrbódé állítandó elő, mely kő-, vagy téglaalappal és lábazattal, illetve kő- vagy tégla-oszlopokon fából építhető; j) az engedélyes köteles üzleti távbeszélőt létesíteni, melyen az állomások közti távbeszélés eszközölhető legyen ; h) a szárnyvonalnak a helyi érdekű vasutból való kiágazási váltója kulcscsal elzárható reteszszel szerelendő fel, ezen kívül a szárnyvonalon ^a kiágazási kitérő biztonsági fáján túl kulcscsal elzárható vágányelzáró sorompó állítandó fel. Ezen kiágazási váltót köteles engedélyes mozgósítás esetén minden kárpótlási igény nélkül eltávolítani. 4. §. Az engedélyes részvénytársaság köteles a fennálló szabályok szerint elkészítendő összes részletterveket a jelen függelék keltétől számított hat hét alatt a kereskedelemügyi m. kir. minister úrhoz felterjeszteni. Köteles továbbá az építkezést a tervek jóváhagyása után azonnal megkezdeni és legkésőbb jelen függelék keltétől számított egy év alatt befejezni, illetve a létesítendő építményeket a közforgalomnak átadni. 5. §. Az összekötő szárnyvonal és a »Noskovce-Drávapart«-i vasúti és hajózási átrakodó állomás kiépítése és üzlete czéljaira az 1881. évi XLI. törvényczikk szerinti kisajátítási jog ezennel engedélyeztetik. 20*