Képviselőházi irományok, 1896. XXVIII. kötet • 788-826., CCXC-CCXCVI sz.
Irományszámok - 1896-788. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a szatmár-erdődi keskenyvágányú helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
788. szám. 27 A tápláló vezetékek közvetlenül a munkavezetéket tartó oszlopokra szerelt szigetelőkön vezetendők olyképen, hogy azok legalább is a munkavezetékek magasságában függjenek. Ugy a tápláló, mint a munkavezetékeknél a nevezett áram feszültségének megfelelő szigetelők alkalmazandók és általában a lehető legtökéletesebb szigetelés létesitésére kiváló gond forditandó. A vezetékek felfüggesztésére szolgáló oszlopok egymástól csak oly távolra állitandók, hogy az azokra függesztett vezetékek szilárdsága szakadás ellen még legalább négyszeres hiztonságot nyújtson. A tápláló vezetékeknek a munkavezetékekkel való összekapcsolásai oly sűrűen alkalmazandók, hogy a munkavezetéken beállható zavarok lehetőleg elkerültessenek, illetve localisáltassanak. A vezeték-zavaroknak lehető kis térre való szorítása czéljából, valamint az előforduló zavarok megszüntetése vagy az esetleges vezetékszakadás helyreállítása körül teljesítendő munkák gyorsítása és veszélytelenné tétele végett a munkavezeték kisebb, elkülöníthető szakaszokra osztandó és minden ilyen munkavezeték szakaszhatárán, valamint a táplálóvezetékeknek a munkavezetékekkel való összeköttetéseinél is megfelelő kikapcsoló szerkezetek és kiolvadó biztosítékok alkalmazandók. A tápláló vezetékek csupasz rézkábelekből vagy drótokból, a munkavezetékek pedig keményre húzott rézdrótokból oly koresztmetszeti méretekkel készítendők, hogy az általuk vezetendő áramnak feszültség csökkenése a központi géptelep vasúti kapocsfeszültségének tiz százalékát túl ne haladja. A használandó motorkocsikon és esetleges villamos mozdonyokon oly kapcsoló, illetve szabályozó berendezések lesznek alkalmazandók, melyek segélyével a motorok tetszés szerint sorosan, párhuzamosan vagy az áramkörből kiiktatva önfékezésre is kapcsolhatók és az áram iránya azokban megváltoztatható is legyen. Ugy a villamos mozdonyok, mint a motorkocsik hathatós kézi fékkel és szabályszerű jelzőlámpákkal is felszerelendők, a mozdonyok pedig ezenkívül egy az áramkörtől független fékszerkezettel (mint pl. légfék v. accumulatoros fék) látandók el. A villamos mozdonyokon és motorkocsikon a belső áramkör vezetékei ugy készítendők, méretezendők és oly módon reudezendőkel, hogy azoknak veszélyes melegedése és rövidzárása lehetőleg elkerültessék. * A szabályozó ellenállások a kocsiszekrény alatt helyezendők el és ugy méretezendők, valamint akként burkolandók, hogy az esetleges üzemzavaroknál fellépő nagyobb mérvű melegedés semminemű veszélyt ne okozhasson. A központi telepen fejlesztett áram feszültségének a generátorok kapcsoló tábláján mért 550 Voltot meghaladni nem szabad. A vezetékekben esetleg fellépő — a központi géptelep rendes teljesítő-képességét túlhaladó — áramerősségek, valamint a villámcsapás káros hatásainak meggátlása czéljából a vezetékek a szükséges önműködő kikapcsolókkal, illetve villámhárítókkal látandók el; a villamos mozdonyokon és motorkocsikon pedig megfelelő vészkikapcsolók, kiolvadó ólombiztositékok és villámhárítók alkalmazandók. A vasút czéljait szolgáló távbeszélő-vezetékek a munkavezetékek oszlopain is elhelyezhetők, de ezen nagy feszültségű áramvezetékekből legalább Vi mtr, távolságban. • Minden helyeken, a hol a városi villamos vasút vezetékei a közhasználatú táviró-, távbeszélő- vagy más villamos jelzővezetékek közelében azokkal párhuzamosan vezettetnek, ezen utóbbi vezetékek a városi vasút villamos vezetékeitől legalább nyolcz méterre lesznek áthelyezendők. 4*
