Képviselőházi irományok, 1896. XXVII. kötet • 761-787 CCLXVII-CCLXXXIX sz.
Irományszámok - 1896-786. A kereskedelemügyi m. kir. ministernek jelentése az országgyüléshez, a szigetvár-kaposvár h. é. vasut megtörtént engedélyezése tárgyában
786. szám. 365 ménynyel készítendő a beágazások előtt 300—300 méter hosszban a h. é. vasút nyílt vonala is. Azonkívül Szigetvár és Kaposvár csatlakozó állomásokon a fűtőházi telepek számára szükséges vágányzatok létesítendők, a folyóméterenként 23*6 kgmos sínrendszernek megfelelő felépitménynyel, de ez utóbbi vágányzatoknak az új átmenő vágányokból kiágazó teljes kitérői I. rendű felépitménynyel állitandók elő. Az I. rendű vasúti felépitménynyel készítendő vágányzatokban ócska, de még teljesen használható állapotban levő sínek is alkalmazhatók; a váltóknak és keresztezéseknek, valamint az összes talpfáknak és kötszereknek azonban újaknak kell lenniök. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös fenyőfából állíthatók elő. Ezen talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek: 1. A folyóméterenként 23*6 kgr. nehéz aczélsinekkel készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 2'2o m., vastagság = 0'u m., alsó szélesség = 0-20 m. és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 0'i6 m., az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0*14 méter. 2. A szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépitménynyel készítendő vágányokban: hosszúság — 2-50 m., vastagság = Ois m., alsó szélesség = 0-25 m. és felső szélesség = 0T7 méter. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjaira nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi minister az engedélyes által még a megrendelés, illetve beszerzés előtt előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sinszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsinek követelhetők. Az elrendeléshez képest esetleg egyes fontosabb útátjáróknál a sinszálak, illetve vezérgerendák vagy vezérsinek közt, valamint kellő szélességben a sinszálak külső széléhez csatlakozóan is kőburkolat lesz előállítandó, a melynek terjedelme, neme és minősége esetről-esetre fog megállapittatni. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához Szigetvár állomástól bezárólag Almamellék állomásig, valamint bezárólag Böszénfa rakodó megállóhelytől Kaposvárig legalább egyharmad ( X /B) részben kavics használandó, kétharmad (73) részben pedig homok használható; ellenben az Almamellék állomás és Böszénfa rakodó megállóhely közötti vonalrészen csupán csak kavicsot szabad a felépítmény-beágyazásához használni. — Ezen beágyazásnak mindenütt a sínek talpa alatt 0-25 vastagsággal és a sintalpak magasságában 2-so szélességgel kell birnia. A váltók és keresztezések kavicsbeágyazása a sinek talpa alatt 0"3o m. legyen. A csatlakozó állomásokon és a csatlakozási vonalrészeken előállítandó felépítmény, váltók és keresztezések beágyazásának méreteire és egyéb részleteire nézve az illető felépítményi rendszerre vonatkozólag érvényben álló szabványok és szabályok mérvadók. Tartalékul köteles az engedélyes vágány-kilométerenként, — de kivéve a csatlakozó állomásokon előállítandó vágányokat — 40 köbméter beágyazási kavicsanyagot az építési tökéből beszerezni s a vonal mentén, alkalmas helyeken berakva, az üzletnek rendelkezésére bocsátani.
