Képviselőházi irományok, 1896. XXVI. kötet • 716-760 sz.
Irományszámok - 1896-721. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a zágráb-podsused-samobori keskenyvágányú gőzmozdonyú h. é. vasut engedélyezése tárgyában
68 721. szám. fővágányoknak kizárásával — még az állomások többi mellékvágányaiban is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a mennyiben azok az épités ellenőrzésével megbízott szakközegek által gondosan és szigorúan megvizsgáltatván, minden tekintetben teljesen sérületleneknek és kifogástalanoknak fognak találtatni. Épités alatt álló vasutvonalak felépitményének ideiglenes czélokra való használata tekintetében a magyar kir. államvasutak részletes feltétfüzetének a felépitményről szóló »W« fejezetében, és nevezetesen annak 17. és 18. §-aiban foglalt megállapítások irányadók. Az 1874. évi deczember 31-én 18.091. szám alatt kelt közm. és közlek. ministeri szabályrendeletnek (M. R. T. 1874. évf. 194. sz. 686. s. k. I.) idevágó határozmányai — a menynyiben azok a feltétfüzet most emiitett megállapításaival ellentétben nem állanak — az itt szóban forgó helyi érdekű vasútra vonatkozólag is érvényben maradnak. Az építendő helyiérdekű vasút keskenyvágányú vonalrészén 1.080 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a csász. kir. szab. déli vaspályatársaság Zágráb átrakodó és átvevő állomásán előállítandó új és az áthelyezendő vagy átalakítandó elsőrendű régi vágányok nincsenek beszámítva. Az elsőrendű vasúti felépitménynyel előállítandó vágányokban, valamint a helyi érdekű vasút Zágráb Samobor végállomását a déli vasút Zágráb állomásával összekötő keskeny-nyomtávú vágányban ócska, de még teljeseu jó állapotban levő sinek is használhatók; az összes talpfáknak és kötszereknek, váltóknak és keresztezéseknek azonban ujaknak kell lenniök. Az elsőrendű vasúti felépítményre nézve a déli vasút Zágráb állomásán fekvő felépítmény szabványai mérvadók. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörösfenyő fából állitandók elő. Ezen talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek: 1. a folyóméterenként 1375 kilogramm nehéz aczélsinekkel készítendő keskeny-nyomtávú felépítményben: hosszúság = l'so m., vastagság = 0i3 m., alsó szélesség = Ois m., és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = Ou in., az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0-13 m.; 2. a szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépitménynyel készítendő vágányokban: a csász. kir. szab. déli vasút illető vonalára nézve érvényben álló szabványoknak megfelelő méretű talpfák alkalmazandók. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjaira nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi minister az engedélyes által még a megrendelés, illetve beszerzés előtt előterjesztendő épitési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sínszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsínek követelhetők. Az elrendeléshez képest esetleg egyes fontosabb útátjáróknál a sínszálak — illetve vezérgerendák vagy vezérsínek közt, valamint kellő szélességben a sínszálak külső széléhez csatlakozóan is kőburkolat lesz előállítandó, a melynek terjedelme, neme és minősége esetrőlesetre fog megállapittatni. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához kavics használandó, s ezen beágyazásnak a sínek talpa alatt a keskenyvágányú pályarészeken 0*22 m., a rendes nyomtávú vonalrészeken pedig 0 so m. vastagsággal és a síntalpak magasságában a keskenyvágányoknál 1*90 m., az elsőrangúaknái pedig 3MO m. szélességgel kell birnia.
