Képviselőházi irományok, 1896. XXVI. kötet • 716-760 sz.
Irományszámok - 1896-721. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a zágráb-podsused-samobori keskenyvágányú gőzmozdonyú h. é. vasut engedélyezése tárgyában
721. szám. 59 vonatkozó szabványoktól való eltérést indokolttá — illetve egyes munkákra és építményekre nézve szükségessé teszi. Az összes szabványok és építési tervek 2—2 példányban lesznek felső jóváhagyás alá terjesztendők. A pályának Zágráb város területén leendő vezetésére és magassági fekvésére nézve engedélyes a részletes tervek kidolgozása előtt a városi hatósággal érintkezésbe lépni köteles — a végből, hogy a városszabályozási terv lehetőleg betartassák; meg nem egyezés esetében a kereskedelemügyi minister fog végérvényesen dönteni. Megállapíttatik azonkívül, hogy a város beépített területén belül a mozdonyok fűtésére csupán oly fűtőanyagot (coaks) szabad használni, mely kellemetlen füstöt nem okoz. II. Alépítmény. A pálya alépítménye egy vágányra készítendő. A legnagyobb emelkedés, illetve esés általában 8°/oo-el állapittatik meg, és csak kivételesen Zágráb-Samobor végállomás és a déli vaspálya-társaság Zágráb állomása közötti vontató vonalszakaszon fog szükség esetén 12°/oo maximális lejtviszony engedélyeztetni. A kanyarulatoknak a nyilt pályán 100 méternél kisebb félátmérővel nem szabad birniok. Általában a pálya irány- és lejtési viszonyait a kivitel czéljaira készítendő építési tervezetben sem szabad akként megválasztani, illetve olyképen megváltoztatni, hogy kedvezőtlenebbek legyenek azoknál, melyek a korábbi eljárások és tárgyalások, valamint a vasút költségelése és engedélyezése alapjául szolgált tervekben elfogadva, illetőleg megállapítva lettek. Különösen mérvadó ezen kikötés az itt megszabott maximalis lejtviszonyokra és minimalis ívsugarakra nézve, melyek lényegesen más helyen és nagyobb számban, illetve kiterjedésben, mint a fentebb emiitett eredeti tervekben előfordulnak, egyáltalán csak kivételes esetekben, és ezekben is csak akkor és csak annyiban lesznek alkalmazhatók, ha és a menynyiben azt a kereskedelemügyi minister az engedélyes előzetes kérvényére, az ebben részletesen kifejtendő és kellőleg beigazolandó körülmények és viszonyok által teljesen megokoltnak, s ennek folytán, valamint egyéb tekintetekből is megengedhetőnek fogja találni. A pálya szabványos koronaszélessége, az alépítmény felszínében vagyis a kavicságy alsó felületének magasságában mérve, legalább 3'o méter legyen. Görbületekben a töltés külső oldala a túlemelésnek és a vágány kibővítésének megfelelően kiszélesítendő. A töltések — azok magasságához és anyagához képest — bezárólag 2'5 m. magasságig IV2 vagy l 1 /* lábas lejtőkkel, ennél nagyobb magasságnál pedig legalább 172 lábas lejtökkel létesítendők. A bevágások lejtői általában az anyag nemének és minőségének, valamint a még egyébként figyelembe jövő viszonyoknak és körülményeknek megfelelően állitandók elő. Azonban egylábasnál meredekebbek ezen lejtök csakis erre minden tekintetben alkalmas közetekben fekvő bevágásoknál lehetnek. Vízszintesben vagy csekély lejtésben fekvő bevágások oldalárkai megfelelő fenékeséssel tervezendők és készítendők. Az anyagárkok külső lejtői egylábasnál meredekebbek nem lehetnek, azoknak töltésfelőli lejtői ellenben ugyanoly rézsüvei készítendők', mint maguk a töltések. Mindennemű anyagtermelési és lerakási helyek mindig a földterületek lehető kímélésével, köz- és magánérdekek károsítása nélkül, valamint akképen választandók, illetve állapi8*
