Képviselőházi irományok, 1896. XXVI. kötet • 716-760 sz.
Irományszámok - 1896-720. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a czinkota-kerepesi helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezéséről
36 720. szám. Az építendő helyi érdekű vasút vonalán 2.090 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a czinkotai csatlakozó állomáson előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. Czinkota csatlakozó állomáson a kocsifelállitó csonka vágányhoz, valamint a mozdonyszínhez vezetendő vágányokban ócska, de még teljesen használható állapotban levő sínek is alkalmazhatók; a sínkapcsoló szereknek és az összes talpfáknak azonban újaknak kell lenniök. Az ezen ócska sínekből készíthető felépítménynél általában a budapest-czinkotai vasútvonalon eddig használatban levő felépítmény szabványai maradhatnak ugyan mérvadók, oly megszorítással azonban, hogy a talpfa-kiosztás számításánál és készítésénél itt is 5.000 kg. keréknyomás és az aczélanyagnak négyzetcentiméterenként 1.000 kilogrammal való igénybevétele veendő alapul. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörösfenyőfából állitandók elő. A közönséges talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek: hosszúság = 2-2o m., vastagság = 0 4 u m., alsó szélesség =- 0'2o m., és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartalék-talpfáknál == 0i6 m., az alátétlemezek néíkül maradó talpfáknál pedig = 0"iá m. A kitérőkben, valamint a nyílt műtárgyak hordszeikezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszetű alakjaira nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi minister az engedélyes által még a megrendelés, illetve beszerzés előtt előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sínszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsínek követelhetők. Az elrendeléshez képest esetleg egyes fontosabb útátjáróknál a sínszálak — illetve vezérgerendák vagy vezérsínek közt, valamint kellő szélességben a sínszálak külső széléhez csatlakozóan is kőburkolat lesz előállítandó, a melynek terjedelme, neme és minősége esetrőlesetre fog megállapittatni. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához kavics használandó, s ezen beágyazásnak a sínek talpa alatt 0*25 m. vastagsággal és a síntalpak magasságában 2-so m. szélességgel kell bírnia. A váltók és keresztezések kavics-beágyazása a sínek talpa alatt O30 m. legyen. A csatlakozó állomásokon és a csatlakozási vonalrészeken előállítandó felépítmény, váltók és keresztezések beágyazásának méreteire és egyéb részleteire nézve az illető felépítményi rendszerre vonatkozólag érvényben álló szabványok és szabályok mérvadók. Tartalékul köteles az engedélyes vágány-kilométerenként — de kivéve a csatlakozó állomásokon előállítandó vágányokat — 40 (negyven) köbméter beágyazási kavicsanyagot az építési tőkéből beszerezni s a vonal mentén, alkalmas helyeken lerakva,» az üzletnek rendelkezésre bocsátani. IV. Állomások. Az engedélyes által kiépítendő vaspályán a következő állomások, illetve kitérők és megállóhelyek létesítendők: 1. Árpádtelep megállóhely 100 m. h. 2. Csömör rakodó állomás 230 » 3. Kis-Tarcsa kitérő és megállóhely 250 » 4. Kerepes vég- és vizállomás .- . . . . . . 400 »
