Képviselőházi irományok, 1896. XXV. kötet • 675-715 CCXLVIII-CCLXVI. sz.
Irományszámok - 1896-678. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a nagytapolcsán-bossány-trencséni helyi érdekű gőzmozdonyú vasut épitésére és üzletére vonatkozó engedélyokirat kiadása tárgyában
62 678. szám. állomásokon előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A magyar kir. államvasutak Trencsén állomásán előállítandó vágányok — kivéve a helyi érdekű vasút számára létesítendő mozdonylelep vágányzatait, melyek a folyóméterenként 23*6 kilogrammos sínrendszernek megfelelőleg állíthatók elő — nemkülönben a trencséni állomáshoz való csatlakozástól Nagy-Tapolcsány felé 300 m. hosszban a nyilt vonal is elsőrendű vasúti felépitménynyel építendők. Hasonlóan elsőrendű vasutaknak megfelelőknek kell lenniök mindazon váltóknak és keresztezéseknek is, melyek elsőrendű vasúti felépitménynyel bíró vágányokba esnek. Az elsőrendű vasúti felépítményre nézve a magyar kir. ál'amvasutak illető vonala számára érvényes szabványok mérvadók és kötelezők. Trencsén csatlakozó állomáson az elsőrendű vasúti felépitménynyel előállítandó vágányokban, ide nem értve az ezen állomáshoz csatlakozó 300 m. hosszú elsőrendű pályarészt, mely egészen új felépítményi anyagokkal állítandó elő — ócska, de még teljesen használható állapotban levő sínek is alkalmazhatók, de az összes váltók és talpfáknak, valamint a keresztezéseknek és kötszereknek újaknak kell lenniök. A magyar kir. államvasutak nyitravölgyi vonalának nagytapolcsány-bossányi szakaszán a felépítmény -- a magyar kir. államvasutak által — 6.000 kg. keréknyomásnak megfelelően megerősítendő. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös fenyőfából állíthatók elő. A közönséges talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek: 1. a folyóméterenként 23-6 kg. nehéz aczélsínekkel készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 22o m., vastagság 0-i4 m., alsó szélesség 0'2o méter és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál =*= 0 16 m., az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0u m. 2. a szabványos nyomtávú elsőrendű vasúti felépitménynyel készítendő vágányokban: hosszúság = 2-5o m., vastagság = Ous m., alsó szélesség = O25 m. és felső szélesség = 0*17 méter. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjaira nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi magyar kir. minister az engedélyes által még a megrendelés, illetve beszerzés előtt előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sinszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsinek követelhetők. Az elrendeléshez képest esetleg egyes fontosabb útátjáróknál a sinszálak — illetve vezérgerendák vagy vezérsinek közt, valamint kellő szélességben a sinszálak külső széléhez csatlakozóan is kőburkolat lesz előállítandó, a melynek terjedelme, neme és minősége esetrőlesetre fog megállapittatni. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához kavics használandó s ezen beágyazásnak a sinek talpa alatt 0'25 méter vastagsággal és a sintalpak magasságában 2so méter szélességgel kell bírnia. A váltók és keresztezések kavics- beágyazása a sinek talpa alatt 0*30 méter legyen. A csatlakozó állomásokon és a csatlakozási vonalrészeken előállítandó felépítmény, váltók és keresztezések beágyazásának méreteire és egyéb részleteire nézve az illető felépítményi rendszerre vonatkozólag érvényben álló szabványok és szabályok mérvadók.
