Képviselőházi irományok, 1896. XXI. kötet • 560-600. sz.
Irományszámok - 1896-565. Törvényjavaslat a belovár-verőczei helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezése tárgyában
46 565. szám. séget igényel és hogy a pálya minden hat kilométerjére egy-egy állomás esik, továbbá hogy a pálya által átszelt vidék földárainak nagysága következtében kisajátításra 185.833 forint fordítandó, végül hogy a kedvezőtlen terepviszonyok következtében csak az alépítmény czímén kilométerenként 16.603 forint, vagyis összesen 1,087.870 forint volt előirányzandó, mely összegben számos kő- és vasszerkezetű műtárgy költségei mellett egy 600 méter hosszú alagút mintegy 500.000 forinttal szerepel. A 2,896.200 forintnyi tényleges építési és üzletberendezési tőkének fedezésére az 1888. évi IV. törvényczikk 10. §-ának rendelkezéséhez képest a tőke 35°/o-áig, számszerint 1,013.700 forint erejéig törzsrészvények, 65°/o-áig, számszerint 1,882.500 forint erejéig pedig 5°/o-os osztalékra jogosító elsőbbségi részvények fognak kibocsáttatni. Az 1,013.700 forintnyi törzsrészvényből az érdekelt vármegyék, községek, erdőkincstár és a magánérdekeltség 629.700 forint értéket jegyzett, a még fedezetlenül maradó 384.000 forint értékű törzsrészvényt pedig az állami hozzájárulások fejében az államkincstár veendi át. Nevezetesen az 1888. évi IV. t.-cz. 4. §-a alapján a posta ingyenes szállítása fejében 50 egymásután kövelkező éven át évi 7.500 forintnyi átalány 150.000 forintnyi tőkeértékben, az 1888. évi IV. t.-cz. 7. §-a alapján pedig a helyi érdekű vasutak segélyezésére szolgáló költségvetési adományból szintén 50 egymásután következő éven át évi 11.700 frtnyi járadék biztosíttatnék, mely utóbbinak 234.000 frtnyi tőkeértéke az adomány állásához képest esetleg egyszerre is, vagy nagyobb részletekben 50 évnél rövidebb idő alatt fogna törlesztetni. Ezen állami hozzájárulások a tényleges tőkének 4-3<t, illetve 8-i°/ 0-át képezvén, az idézett törvényszakaszokban megállapított 10—10, együttesen tehát 20%-nyi segélyezés maximalis mérvén alul maradnak. A helyi érdekű vasút üzletét a m. kir. államvasutak igazgatósága fogná kezelni. Egyebekben az engedélyezés feltételei megegyeznek a helyi érdekű vasutakkal szemben kikötni szokott engedélyezési, építési és üzletberendezési feltételekkel. Midőn még tisztelettel felemlíteném, hogy az engedélyt kérő czég a 150.000 forintban megállapított engedélyezési biztosítékot a budapesti m. kir. központi állampéuztárba már beszolgáltatta s hogy a belovár-verőczei helyi érdekű vasút, miután általa már közforgalomban levő vasutak nyernek összeköttetést, az 1880. évi XXXI. törvényczikk 1. §-a értelmében" csak a törvényhozás felhatalmazása alapján engedélyezhető, ennek a helyi érdekű gőzmozdonyú vasútnak engedélyezéséről szóló törvényjavaslatot azzal a kéréssel van szerencsém a t. Házhozi benyújtani, hogy azt tárgyalás alá venni, a fentebb tisztelettel előadottak alapján elfogadni s hasonló czélból a főrendiházhoz átküldeni méltóztassék. Budapesten, 1898. évi november hó 9-én. Báró Dániel Ernő s. k., kereskedelemügyi m. kir. minister.
