Képviselőházi irományok, 1896. XVIII. kötet • 448-473. sz.

Irományszámok - 1896-469. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a zsibó-nagybányai helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezése tárgyában

310 469. szám. Az építendő helyi érdekű vasúton összesen 6.900 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a zsibói és nagybányai csatlakozó állomásokon előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. A szamosvölgyi vasút Zsibó állomásán előállítandó vágányokra nézve a szamosvölgyi vasút szabványai mérvadók; a szatmár-nagybányai helyi érdekű vasút Nagybánya állomásán előállítandó vágányok pedig folyóméterenként 23-6 kilogramm súlyú aczélsinekből készítendők. A közönséges talpfák tölgy-, vagy vörösfenyő-fából állitandók elő. A közönséges talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek: A folyóméterenként 23 6 kilogramm nehéz aezélsinekkel készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 2-20 m., vastagság = O'u m., alsó szélesség = 0'20 m. és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 0-16 m , az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig = 0*14 m. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjaira nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi minister az engedélyes által még a megrendelés, illetve beszerzés előtt előterjesztendő épitési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sinszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsinek követelhetők. Az elrendeléshez képest esetleg egyes fontosabb útátjáróknál a sinszálak, illetve vezérgerendák vagy vezérsinek közt, valamint kellő szélességben a sinszálak külső széléhez csatlakozóan is kőburkolat lesz előállítandó, a melynek terjedelme, neme és minősége esetről-esetre fog megállapittatni. A helyi érdekű vasút fővonalán, valamint a sülelmed-szilágycsehi szárnyvonalon is a felépítmény beágyazásához kavics használandó, s ezen beágyazásnak a sinek talpa alatt 0*25 m. vastagsággal és a sintalpak magasságában 2*80 m. szélességgel kell birnia. A váltók és keresztezések kavics beágyazása a sinek talpa alatt 0'3o m. legyen. A csatlakozó állomásokon és a csatlakozási vonalrészeken előállítandó felépítmény, váltók és keresztezések beágyazásának méreteire és egyéb részleteire nézve az illető felépítményi rendszerre vonatkozólag érvényben álló szabványok és szabályok mérvadók. Tartalékul köteles az engedélyes wá#<ííM/~kilométerenként, de kivéve a csatlakozó állomásokon előállítandó vágányokat, 40 (negyven) köbméter beágyazási kavics-&ny&got az épitési tőkéből beszerezni, s a vonal mentén, alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésre bocsátani. IV. Állomások. Az engedélyes Jaltai kiépítendő vaspályán a következő állomások, illetve kitérők és megállóhelyek létesítendők: I. A zsibó-nagybányai fővonalon: 1. Szamos-Udvarhely állomás . . 375 m. h. 2. Benedekfalva ............ 375 » 3. Sülelmed elágazó és vizállomás ...... 400 » 4. Nagy-Nyires állomás . . . ... . . . 375 »