Képviselőházi irományok, 1896. XVIII. kötet • 448-473. sz.
Irományszámok - 1896-468. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a székesfehérvár-bicskei helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezésének megtörténtéről
468. szám. 287 A csász. kir. szab. déli vasúttársaság Székesfehérvár állomásán, valamint a m. királyi államvasutak Bicske állomásán, nemkülönben az ezen csatlakozó állomásoktól számított 300—300 méter hosszban a helyi érdekű vasút nyilt vonalán létesítendő vágányok is elsőrendű vasúti felépitménynyel építendők. Bicske állomáson a helyi érdekű vasút számára létesítendő mozdonytelep vágányzataiban a folyóméterenként 23'6 kilogrammos sínrendszernek megfelelő felépítmény alkalmazható. Elsőrendű vasutaknak megfelelőknek kell lenniök mindazon váltóknak és keresztezéseknek is, melyek elsőrendű vasúti felépitménynyel biró vágányokba esnek. Az elsőrendű vasúti felépítményre a m. kir. államvasutak illető vonala számára érvényes szabványok mérvadók és kötelezők, — kivéve a déli vasút székesfehérvári állomásán létesítendő vágányzatokat és az ezen állomáson, valamint az ahhoz való csatlakozásnál szükséges váltókat és keresztezéseket, melyek a csász. kir. szab. déli vasúttársaság fővonalain alkalmazásban álló felépítményi rendszer szerint készítendők. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörösfenyőfából állíthatók elő. A közönséges talpfák hossz- és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek: 1. A folyóméterenként 23*6 kilogramm nehéz aczélsínekkel készítendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság =.= 2-20 m., vastagság = 0i4 m., alsó szélesség = 0*20 mJ és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartaléktalpfáknál = 0'i6 m., az alátétlemezek nélkül maradó talpfáknál pedig: 0*14 méter. 2. A m. kir. államvasutak szabványai szerint előállítandó szabványos nyomtávú, elsőrendű vasúti felépitménynyel készítendő vágányokban: hosszúság= 2'5o m., vastagság = O15 m., alsó szélesség == 0'25 m. és felső szélesség = 0'i7 m. 3. A déli vasút székesfehérvári állomásán fektetendő vágányokban ezen vasút szabványainak megfelelő talpfák alkalmazandók. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjaira nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi minister az engedélyes által még a megrendelés, illetve beszerzés előtt előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sinszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsinek követelhetők. Az elrendeléshez képest esetleg egyes fontosabb útátjáróknál a sinszálak, illetve vezérgerendák vagy vezérsinek közt, valamint kellő szélességben a sinszálak külső széléhez csatlakozóan is kőburkolat lesz előállítandó, a melynek terjedelme, neme és minősége esetről-esetre fog megállapittatni. A helyi érdekű vasút vonalán a felépítmény beágyazásához kavics használandó s ezen beágyazásnak a sinek talpa alatt 0'25 m. vastagsággal és a sintalpak magasságában 2'so m. szélességgel kell bírnia. A váltók és keresztezések kavics beágyazása a sinek talpa alatt 0*30 m. legyen. A csatlakozó állomásokon és a csatlakozási vonalrészeken előállítandó felépítmény, váltók és keresztezések beágyazásának méreteire és egyéb részleteire nézve az illető felépítményi rendszerre vonatkozólag érvényben álló szabványok és szabályok mérvadók. Tartalékul köteles az engedélyes vágány kilométerenkint — de t kivéve a csatlakozó állomásokon előállítandó vágányokat — 40 (negyven) köbméter, az elsőrendű vasúti felépitménynyel készítendő vonalrészeken pedig 60 (hatvan) köbméter beágyazási kavicscmyagot az
