Képviselőházi irományok, 1896. XII. kötet • 322-360. , CVIII-CXVII. sz.
Irományszámok - 1896-355. A közlekedésügyi bizottság jelentése a kereskedelemügyi ministernek "a besztercze-borgó-prund-borgó-beszterczei h. é. vasut engedélyezéséről" szóló jelentése tárgyában
355. szám. 289 355 szám. A közlekedésügyi bizottság jelentése, a kereskedelemügyi ministernek „a besztercze—borgó-prund—borgó-beszterezei h. é. vasút engedélyezéséről" szóló jelentése tárgyában. A tervbe vett besztercze—borgó-prund—borsó-beszterczei h. é. vasút a jelenleg Beszterczéig kiépített szamosvölgyi vasút folytatását képezné északnyugoti irányban. Közgazdasági tekintetben teljesen igazolják ezen vonal kiépitését az ott elterülő nagykiterjedésű erdőségek, melyeknek kihasználását az új vasút részint megkönnyíti, részint lehetővé teszi. E mellett azonban tekintetbe veendő még az is, hogy e vonal kiépítése által megközelittetik a kimpolungi csatlakozás a Bukovinában levő osztrák vasutakkal, a mi hadászati szempontból bír fontossággal. Helyesléssel vette tudomásul a bizottság azt, hogy az építési engedély a szamosvölgyi vasút részvénytársaságnak lett kiadva. Mert ez által nemcs t k egy életerős, az erdélyi részek északkeleti vidékének gazdasági emelkedésére már eddig is jótékony befolyást gyakorolt vállalat nyerne ujabb erőforrást, de azok a forgalmi és üzemgazdasági előnyök, melyek abból a körülményből származnak, hogy az új vonal — mely úgy is a szamosvölgyi vasút természetes folytatását képezi — ugyanezen vasút tulajdona lesz, nagyrészt a közérdek javát is fogják szolgálni. Áttérve a vasút épitéséuek pénzügyi részére, a 29 kilométer hosszú vonal építési és üzletberendezési tökéje 781.000 frtban, vagyis pályakilométerenkint 26.931 frtban lett megállapítva, mely összeg a terepviszonyok tekintetbevétele mellett nagyon kedvező. Mintán azonban a szamosvölgyi vasútnak már forgalomban levő vonalain részint hadászati, részint forgalmi szempontok ujabb pótberuházásokat tettek szükségessé, az ezekre fordítandó 219.000 forint szintén bevonatott a financirozás keretébe, úgy, hogy az összes munkálatokra igényelt tőke 1,000.000 frtot tesz ki. Ezen kétnemű kiadások egyesítését indokolva látja a bizottság már az által is, hogy a pótberuházásokra szükségelt összeg beszerzése az új vonal financirozásával kapcsolatosan előnyösebben eszközölhető. De e mellett figyelembe veendő még az is, hogy az új vonalnak fent emiitett olcsó építését nagy részben az a körülmény teszi lehetővé, hogy az egyidejűleg végrehajtandó pótberuházások folyamán kicserélt sínek részben az új vonal mentén lesznek felhasználva. KEPVH. IROMÁNY. 1896—1901. XII. KÖTET. 37
