Képviselőházi irományok, 1896. XII. kötet • 322-360. , CVIII-CXVII. sz.

Irományszámok - 1896-323. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a szécsány-számos-alibunári fő- és a számos-antalfalvai szárnyvonalból álló helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezésének megtörténtéről

14 323. szám. Antalfalva csatlakozó állomásokon előállítandó új, illetve áthelyezendő vagy átalakítandó régi vágányok nincsenek beszámítva. Szécsány csatlakozó állomáson két új átmenő vágány, Alibunár és Antalfalva állomásokon pedig egy-egy új átmenő vágány és azonkivül Szécsány és Antalfalva állomásokon a mozdonyszinhez, valamint a fordító koronghoz vezető vágányok — mind a három állomáson a szükséges vágány-átalakításokkal, váltókkal és keresztezésekkel — létesítendők. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörösfenyőfából állíthatók elő. A közönséges talpfák hossz-és keresztmetszeti méretei legalább a következők legyenek; a folyó méterenként 23*6 kilogramm nehéz aczélsinekkel készitendő rendes nyomtávú felépítményben: hosszúság = 2-20 m., vastagság = 0'i4 m., alsó szélesség = 0-20 m., és végül felső szélesség: mindazon talpfáknál, a melyeken alátétlemezek lesznek alkalmazandók, valamint a tartalék-talpfáknál = 0i6 m, az alátétlemezek nélkül maradó .talpfáknál pedig x= O-u m. A kitérőkben, valamint a nyilt műtárgyak hordszerkezetein alkalmazandó összes talpfákhoz, a melyek méreteire és keresztmetszeti alakjaira nézve a vonatkozó szabványok vagy részlettervek mérvadók, csakis tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi minister az engedélyes által még a megrendelés, illetve beszerzés előtt előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sínszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsinek követelhetők. Az elrendeléshez képest esetleg egyes fontosabb útátjáróknál a sínszálak — illetve vezérgerendák vagy vezérsinek közt, valamint kellő szélességben a sínszálak külső széléhez csatlakozóan is kőburkolat lesz előállítandó, a melynek terjedelme, neme és minősége esetrőlesetre fog megállapittatni. A helyi érdekű vasutvonalakon a felépítmény beágyazásához legalább is egyharmad (73) részben kavics használandó, kétharmad (73) részben pedig homok használható, s ezen beágyazásnak a sinek talpa alatt O25 m. vastagsággal és a sintalpak magasságában 2-80 m. szélességgel kell bírnia. A váltók és keresztezések kavics-beágyazása a sinek talpa alatt (No m. legyen. A csatlakozó állomásokon és a csatlakozási vonalrészeken előállítandó felépítmény váltók és keresztezések beágyazásának méreteire és egyéb részleteire nézve az illető felépítményi rendszerre vonatkozólag érvényben álló szabványok és szabályok mérvadók. Tartalékul köteles az engedélyes wa#ừ/-kilométerenként— de kivéve a csatlakozó állomásokon előállítandó vágányokat — 40 (negyven) köbméter beágyazási kavics-anyagot az építési tőkéből beszerezni s a vonal mentén, alkalmas helyeken lerakva, az üzletnek rendelkezésre bocsátani. IV. Állomások. Az engedélyes által kiépítendő vonalakon a következő állomások, illetve kitérők és megállóhelyek létesítendők : A szécsány — alibunári vonalon: 1. Gsott kitérő állomás 380 m. h. 2. Bóka megállóhely 100 » » 3. Jarkovácz állomás 375 » »