Képviselőházi irományok, 1896. XII. kötet • 322-360. , CVIII-CXVII. sz.

Irományszámok - 1896-341. Törvényjavaslat a "Magyar Keleti Tengerhajózási Részvénytársasággal" kötött szerződés beczikkelyezéséről

341. szám. 127 a szerződés 1, §-ában a 9. és 19. sz. a. emiitett fiume-tunisi évi 12 járatnak és a szerződés 1. §-ának 8. sz. szerint Fiúméból spanyol és portugál kikötőkbe vagy Francziaország egy nyugati kikötőjébe, esetleg Marseillebe vagy Gettebe indítandó évi 18 járat közül hat járatnak fentartása alul. Ennek ellenében az egyezmény 2. §-a értelmében az ?>Adria« kötelezi magát, hogy szerződésének egész tartama alatt, vagyis 1911. évi deczember hó végéig a következő járatokat fogja fentartani: 1. Havonként egy járatot Fiuméből Spanyolországba, melyen Barcelona és Valencia érintendő. 2. Hetenként egy járatot Fiúméból Olaszország és Sicilia fontosabb kikötőinek, valamint Máltának érintésével Marseillebe. 3. Hetenként egy járatot Marseilleből Olaszország és Sicilia fontosabb kikötőinek érintésével Fiúméba. 4. Minden év november havának 15-étől a reá következő év márczius havának 15-ig hetenként egy második járatot Fiuméből Olaszország és Sicilia fontosabb kikötőinek érintésével Marseilleba. 5. A 4. pontban emiitett időszak alatt hetenként egy második járatot Marseilleből Olaszország és Sicilia fontosabb kikötőinek érintésével Fiúméba. « Ezen kivül a 3. §. szerint kötelezettséget vállalt az »Adria«, hogy a kereskedelmi minister bármikori felhívására és addig, mig az tőle megkívántatni fog, Fiuméből kiinduló nyugati járatain Gorfu és Patras kikötőket, havonként kétszer, Santa-Maura, Kephalonia, Zante és Katakolo kikötőket havonkint egyszer feltétlenül, egyszer pedig feltételesen, azaz, ha ezen kikötőkbe elszállítandó rakomány bejelentetik, végül a nyugati kikötőkből Fiúméba visszatérő járatokon Patras és Coifu kikötőket havonkint kétszer feltétlenül érinteni fogja. Az »Adria« részéről az előadottak szerint elvállalt ezen kötelezettségek nemcsak teljes kompenzálását képezik azon szolgálatoknak, melyek alól ezúttal véglegesen felmentetik, hanem biztosítják azt is, hogy a Fiúmén át Keletre menő forgalom igényei az 1911. év végéig még akkor is némileg ki lesznek elégítve, ha a keleti Lloydjáratok az 1906. év lejártáig továbbra biztosithatók, vagy saját vállalataink megfelelőbb járataival helyettesíthetők nem volnának. Ezen módosítási intézkedésekre nézve e helyett még különösen megjegyzem, hogy azok az »Adria« m. kir. tengerhajózási részvénytársasággal fennálló és az 1891. évi XXX. tör vényczikkbe iktatott szerződés 2. §-ában a kereskedelemügyi minister részére fentartott azon jogból folyóknak tekinthetők, hogy a mennyiben idővel a forgalmi viszonyok és kereskedelmi érdekek alakulása következtében egyes járatok vagy teljesítmények módosítása vagy elhagyása szükségesnek mutatkoznék, a kereskedelemügyi minister a felhagyandó vagy módosítandó járatoknak más, a társaság hozzájárulásával meghatározandó járatokkal leendő pótlása iránt intézkedhetik. Ezen, Magyarország érdekében szükséges járatok fentartásán felül az »Adria« az 5. §-ban kötelezte magát, hogy a fiume-marseillei járatokon Máltán vagy Marseillen át a tunisi, tripolisi és algiri kikötőkbe, egyéb nyugoti járatain pedig legfelebb hat heti időközökben Gibraltáron át Tangerbe lebonyolítandó átrakodási szolgálatot rendez be, mely szolgálatban az átrakodási költségek beleszámításával a rendeltetési állomásig nem fog nagyobb díjtételeket szabni, mint a milyeneket ugyanazon időszakban hasonnemű árúk szállításáért Marseilleig, illetve Gibraltárig szed. A mennyiben Málta egyik-másik marseillei járaton nem érintetnék, a társaság gondoskodni fog arról, hogy ezen járatokkal, kapcsolatban a máltai viszonylatban is álljon rendelkezésre megfelelő átrakodási szolgálat. A Lloyd keleti vonalain Magyarország érdekében a Lloyd által az osztrák kormány közvetítésével elvállalt kötelezettségeire való tekintettel, melyeknek önálló nemzeti hajózási