Képviselőházi irományok, 1896. IX. kötet • 230-268., LXXXVIII-XCV. sz.
Irományszámok - 1896-235. Törvényjavaslat a püspökladány-füzesgyarmati helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezéséről
82 235. szám. Püspök-Ladány, Füzesgyarmat és illetve Szeghalom csatlakozó állomások kibővítésén kívül a következő új állomások, illetve megállóhelyek lesznek létesítendők: Alomzugon 200 m. hosszú rakodó megállóhely, Üimösháton 250 m. hosszú rakodó állomás, Hosszúháton 250 m. hosszú rakodó állomás, Szerepen 250 m. hosszú rakodó állomás, Bihar-Udvaron 350 m. hosszú állomás, Bihar-Nagy-Bajomon 400 m. hosszú vizállomás, Csillagtanyán 250 m. hosszú rakodó állomás és Füzesgyarmat felső állomáson 250 méter hosszú rakodó állomás. Engedélyt kérő köteleztetik arra, hogy az építési munkálatokat az engedélyokirat keltétől számított IY2 év alatt befejezze és a pályát a közforgalomnak átadja. A vonal engedélyének tartama 90 évben állapittatik meg. A tényleges építési és üzletberendezési költség 1,225.000 frt, vagyis pályakilométerenként 33.470 frt, mely összegből forgalmi eszközök beszerzésére 91.500 forint, tartalékalap képzésére pedig 11.000 frt hasítandó ki. Utóbbi összeg a h. é. vasútnak kibocsátási árfolyamon számított elsőbbségi részvényeiben is letehető, mindazonáltal azzal a határozott kötelezettséggel, hogy engedélyes vagy jogutódja akár a financzirozási, akár az építési szerződésben gondoskodni tartozik arról, hogy mihelyt a tartalékalap felhasználásának szüksége bekövetkezend, az ezen összeg helyett letett elsőbbségi részvények a kibocsátási árfolyamon beváltassanak, — illetve készpénzfizetés mellett átvétessenek. Az építési tőkének 1,225.000 forintnyi összegben történt megállapítását indokolja azon körülmény, hogy a pálya Alomzug és Hosszúhát közt árlerületen vezet keresztül, mely ugyan jelenleg mentesítve van és azért árvizbiztositási munkák kilátásba sem vétettek, de üzletbiztonsági szempontból mégis szükségesnek mutatkozott a pályaszint az árvizszin fölé emelni; fokozza továbbá a költségeket az a körülmény is, hogy a Csillagtanya és Rékástanya közt a talaj részben tőzeges és ennélfogva feltöltés létesítésére nem alkalmas, minek következtében a tőltésanyagnak nagyobb távolságból való szállitására és a tőzeges anyagnnk a töltés teste alól való eltávolítására leend szükség, végül befolyásolta lényegesen a költségösszeg magasságát még az a körülmény is, hogy egyfelől ezen helyi érdekű vasutat három csatlakozási állomás kibővítési költségei terhelik, a melyek közül különösen a püspökladányi csatlakozás a m. kir. államvasutak Püspökladány állomásának jelenlegi kedvezőtlen elrendezése mellett rendkívüli költségekkel jár, másfelől, hogy ezen aránylag rövid vonalon a helyi viszonyoknak megfelelően 8 állomás, illetve megállóhely létesítése válik szükségessé. Az 1,225.000 forintnyi tényleges építési és üzletberendezési tökét engedélyt kérő 35°/o, vagyis kereken 428.800 forint erejéig 5°/o-os törzsrészvények, — 65°/o, vagyis kereken 796.200 forint erejéig pedig 5°/o-ra jogosító elsőbbségi részvényeknek kibocsátása utján szándékozik beszerezni. A törzsrészvénytőke fedezésére részint állami, részint érdekeltségi hozzájárulások szolgálnak. Nevezetesen az 1888. évi IV. törvényczikk 4. §-a alapján a postának az engedély egész tartama alatt ingyen leendő szállítása és egyéb rendeletileg később megállapítandó feltételek teljesítése fejében a vasút megnyitása, illetve a postaszállitás tényleges megkezdése napjától számított 50 egymást követő éven át fizetendő 3.000, azaz: háromezer forintnyi évi átalány biztosíttatik, melynek mai tökeértéke 60.000 forint, másfelől a helyi érdekű vasutak segélyezésére szánt adomány terhére az 1888. évi IV. törvényczikk 7. §-a alapján 80.000 forintnyi segély helyeztetett kilátásba, mely utóbbi összeg egyszerre vagy több évi részletekben, esetleg szintén 50 egymást kővető éven át, 4.000 forintnyi évjáradék fizetése utján fogna rendelkezésre bocsáttatni. Ezen 80.000 forint engedélyezése indokolva van az általános közforgalmi szempontokon kivül még különösen az által is, mert a tervezett vonal kiépítésénél alapítványi jószágok
