Képviselőházi irományok, 1896. IX. kötet • 230-268., LXXXVIII-XCV. sz.

Irományszámok - 1896-XCI. Törvényjavaslat a mátrai, kisujszállás-dévaványa-gyomai és a Békés vármegyei helyi érdekű vasut részvénytársaságok vasutvonalai engedélyokiratainak egyesitése és a vésztő-kötegyán-hollódi helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezése tárgyában

XCI. szám. 311 Ellenben az engedélyesek az általuk a kereskedelemügyi m. kir. minister részéről már jóváhagyott terveknek bármily tekintetből kivánt megváltoztatásához, a nevezett minister engedélyét mindenkor előzetesen kieszközölni tartoznak. A pálya épitését engedélyesek az engedélyokirat keltétől számított két év alatt befejezni és a pályát a közforgalomnak átadni tartoznak. 5. §. Az 1. §-ban felsorolt vonalok építése és üzlete czéljaira az 1881. évi XLI. t.-ezikk szerinti kisajátítási jog ezennel engedélyeztetik. 6. §. A m. kir. államvasutak kötegyáni állomásához, valamint a nagyvárad-belényes-vaskohi h. é. vasút hollódi megállóhelyéhez való csatlakozás és az ennek folytán szükséges új építkezések és átalakítások: eszközlése, valamint a csatlakozási állomásoknak közös használata iránt engedélyesek a m. kir. államvasutak igazgatóságával, illetve ennek közbenjöttével a uagyvárad-belényes-vaskohi h. é. vasút részvénytársasággal a kereskedelemügyi m. kir. minister előző jóváhagyásának t'entartása mellett egyezségre lépni kötelesek; ki a szerződő felek megegyezésének hiányában a 2. §. b) pontjában idézett engedélyezési rendszabály 10. §-ának g) pontja értelmében dönt, világosan megjegyeztetvén, hogy a fentiekben érintett csatlakozások, illetve közös használatra való berendezés folytán a csatlakozási közös állomásokon szükségessé váló új építkezések és átalakítások költségeit engedélyesek az építési (7. §.) tőkéből fedezni tartoznak. Más pályákkal csatlakozási szerződéseket, nemkülönben az állomások vagy egyes csatlakozó vonalrészek közös vagy együttes (peage-jog) használatára vonatkozó szerződéseket engedélyesek csakis a kereskedelemügyi m. kir. ministertől előzetesen kieszközölt engedély alapján köthetnek; viszont azonban kötelesek engedélyesek más pályákkal ilynemű szerződésekre lépni, ha azokban az engedélyesek vasutjához való csatlakozása, illetve a csatlakozási állomások vagy vonaírészek közös vagy együttes (peage-jog) használata, akár engedélyokiratilag, akár a kereskedelemügyi m. kir. minister külön engedélyével biztosíttatott. A mennyiben pedig úgy ezekre nézve, mint a kocsi-kölcsönzés és minden ezekért járó kárpótlás tárgyában az illető vasúti vállalatok közölt egyezmény létre nem jöhetne, az e részben megkötendő egyezmény feltételeit a kereskedelemügyi m. kir. minister fogja az érdekelt felekre nézve kötelezőleg megállapítani. 7. §. Az 1. §-ban felsorolt egyesitett vonalak tényleges tőkéje, a vésztő-kötegyán-hollódi vonal megépítéséhez és üzleti megfelelő berendezéséhez szükséges 2,755.000 frt, azaz kétmiilióhétszázötvenötezer forintot tevő tényleges tőkéjének betudásával 8,760.000 frt, azaz nyolczmillióhétszázhatvanezer forintban állapittatik meg, mely tőkéből forgalmi eszközök beszerzésére engedélyesek a régi vonalakba már beruházott 457.000 frton felül a vésztőkötegyán-hollódi vonalra 163.600 frt, tehát együtt 620.600 frtot tartoznak fordítani. Az ezen tényleges tökének beszerzésére szükséges névleges összeget (alaptőke) a kereskedelemügyi m. kir. minister a pénzügyi m. kir. ministerrel egyetértőleg állapítja meg. A régi vonalak tartalékalapja készpénzben, illetve czímletekben számadás mellett abban az állapotban megy át a 21. §. értelmében alakítandó egyesült részvénytársaságra, mint jogutódra, melyben az átalakuláskor találtatik.