Képviselőházi irományok, 1896. VIII. kötet • 195-229., LIV-LXXXVI. sz.

Irományszámok - 1896-197. Törvényjavaslat a marmarossziget-kőrösmező-határszéli államvasuti vonal épitésénél felmerült kiadási többletek fedezéséről

197. szám. 57 Melléklet a 197. számú irományhoz. Indokolás, „a marmarossziget-kőrösmező-határszéli államvasuti vonal építésénél felmerült kiadási többletek fedezéséről" szóló törvényjavaslathoz. Az 1892. évi XVI. törvényczikk rendelkezéséhez képest a Mármarosszigettől — Kőrösmezőn át a magyar-gácsországi határszélig vezető 76'6 kilométer hosszú gőzmozdonyú vasútnak összesen 13*5 millió forinttal előirányzott épitési munkái részben vállalati utón biztosíttattak, részben pedig — úgy mint a kisajátítás, a felépítményi anyag és a hordszerkezetek szállítása, továbbá az épületek és a pálya felszerelése, a távirdaberendezés és végül a forgalmi eszközök beszerzése — a m. kir. államvasutak által házi kezelésben eszközöltettek. — A vállalatra bocsátott és a m. kir. államvasutak költségvetése szerint 8,479.985 frt 20 krral előirányzott munkákat, úgymint az alépítményi munkák, a felépítmény lerakása és kavicsolása, a magas építményi, pályabeosztási és elzárási munkák — két izben hirdetett pályázatok alapján G-regersen Gr, és fiai budapesti jó hírnevű czég nyerte el, mint legolcsóbb ajánlattevő 7,789.760 frt 26 kr. ajánlati összegért. A czég eredeti ajánlata ugyan az alsó—0-tól a 737 szelvényig terjedő vonalrészre 6,963.134 frt 93 kr. és a határszéli szakaszon — 737 szelvénytől az országhatárig — 1,233968 frt 72 krt, együtt tehát 8,207.103 frt 65 krt tett; minthogy azonban a czég a vele folytatott tárgyalások során az alsó vonalrészre nézve tett ajánlati Összegből még ö'ssO/o-ot engedett, legvégső és elfogadott ajánlata 7,789.760 frt 36 krra szállott le, úgy, hogy az engedmény a czég eredeti ajánlatához képest 417.343 frt 29 krt, illetőleg az alsó vonalrészre a költségvetésileg előirányzott 7,408.838 frt 70 krral szemben 868.047 frt 06 krt, a két vonalrészt együttvéve pedig 690.224 frt 84 krt tett. Ezen alapon a nevezett czéggel az épitési munkák végrehajtása iránt két szerződés köttetett, melyek egyike az előbb kiirt és hosszabb épitési időt igénylő 3'* kilométer hosszú határszéli szakaszra vonatkozólag 1892. évi október hó 28-án, a 73'2 kilométer hosszú alsó vonalrészre vonatkozólag 1893. évi márczius hó 11-én jött létre. A szerződések legfelsőbb elhatározás alapján 1892. évi deczember hó 11-én, és 1893. évi április hó 18-án nyertek ministeri jóváhagyást. Ezen szerződésekben az épitési munkák befejezésére, illetve a pályának forgalomba helyezésére nézve kiköttetett, hogy az egész vonal 1894. évi deczember 1-jéig oly állapotba KÉPVH. IROMÁNY. 1896—1901. VIII. KÖTET. 8