Képviselőházi irományok, 1896. VIII. kötet • 195-229., LIV-LXXXVI. sz.

Irományszámok - 1896-195. Törvényjavaslat a m. kir. államvasutak hálózatán eszközlendő beruházásokról s e beruházások költségeinek fedezéséről

195. szám. 35 Mindezen építkezésekre — tekintettel azoknak az árvédelmi töltésekkel való összefüggésére — 500.000 forintot irányoztunk elő, mely összeg, tekintve azon körülményt, hogy a munkák megkezdése még két évig elhalasztható, az 1899. évben kezdődő három év alatt akkép fog beépíttetni, hogy az 1899. évben 200.000 forint, az 1900. évben szintén 200.000 forint s az 1901. évben 100.000 forint fog igénybe vétetni. 29. tétel: S.-A.-Ujhély állomás bővítésére 200.000 forint. Ezen állomás annak idején szűk kerettel és oly kedvezőtlen elrendezéssel építtetett, hogy az árúkezelést, illetve az ezzel kapcsolatos tolatásokat, a vonatforgalomtól függetlenül végrehajtani nem lehet, azonkívül nem rendelkezik az állomás megfelelő kezelési vágányokkal, minthogy e czélra csak öt rövidebb vágány áll rendelkezésre, továbbá a raktár a nagymérvíí árúkezelésnek — naponta mintegy 50 kocsi lévén ott kezelendő — már teljesen elégtelen. Ennek következtében gyakori vonatkésések állnak be, és az árúkezelés nehézkes és késedelmessé válik. Ezen már hosszabb idő óta érezhető hiányok az utóbbi években a forgalom emelkedésével mindinkább fokozódtak, s az állomás bővítése csakis a rendelkezésre álló hitelek szűk kerete miatt nem volt végrehajtható. Ezen bővítést tehát elhalasztani nem lehet s annak legalább a legszükségesebb mérvben való foganatosítására a szükségletek közé 200.000 frtot vettünk fel, mely összeg a folyó és a jövő 1898. évben fog két egyenlő részletben felhasználtatni. 30. tétel: PárJcány-Nána bővítésére 150.000 forint. Párkány-Nána állomás vágányzata a fővonal és a szárnyvonalak személy- és tehervonatainak befogadására és indítására teljesen elégtelen, a mennyiben 24 óra alatt 50—55 vonat közlekedik és ezeknek befogadására ez idő szerint mindössze csak három vágány áll rendelkezésre. Ennek következtében kénytelen az állomás a tehervonatokat hely hiányában a távjelzők előtt vesztegeltetni, mi által vonat-, kocsi- és árúkésedelmek idéztetnek elő és azon körülmény, hogy a vonatoknak hosszabb ideig az állomás előtt a nyilt vonalon kell vesztegelniök, a forgalom biztos és rendes lebonyolítására nézve is igen hátrányos. Továbbá nem megfelelők a kezelő vágányok sem a fővonalról a szárnyvonalakra és viszont átmenő, naponta mintegy 200 kocsi rendszeres és gyors kezelésére. A vágányzaton kivül még a fölvételi és vendéglő-épületek sem megfelelők, a mennyiben a fölvételi épület még a szárnyvonalak létesítése előtt épült, a szárnyvonalak megnyílta után azonban a személyforgalom, különösen pedig az átmenő utasok száma oly mérvben emelkedett — naponkint mintegy 1.000 utas fordul meg az állomáson — hogy a csatlakozásra váró utasok egy része hely hiányában a szabad ég alatt kénytelen tartózkodni. Czélba vettük tehát úgy a vágányzat, mint a váró- és étkező-helyiségeknek szükségszerű kibővítését, de mivel a vágányzat szaporításának a meglevő ftítőháztelep útjában áll, annak eltávolítása és újból való felépítése is szükséges. Mindezen munkákra a kimutatásba 150.000 forintot vettünk fel, mely összeg a f. évben vétetik igénybe. 31. tétel: Kaposvár állomás bővítésére 400.000 forint. Ezen állomás annak idején a duna-drávai vasut-társaság által II. rangú forgalom igényeihez képest csak a legszűkebb keretben építtetett és habár később, a midőn a dombovár-zákányi • 5*