Képviselőházi irományok, 1896. VIII. kötet • 195-229., LIV-LXXXVI. sz.

Irományszámok - 1896-195. Törvényjavaslat a m. kir. államvasutak hálózatán eszközlendő beruházásokról s e beruházások költségeinek fedezéséről

195. szám. 33 25. tétel; Nagyvárad állomáson a félvételi épület bővítésére és az azzal kapcsolatos egyéb léttesitményehre 200.000 frt. Nagyvárad állomáson a fölvételi épületben levő váró-, étkező- és egyéb mellékhelyiségek, valamint a posta, távirda és forgalmi irodahelyiségek elégtelenek a nagy mérvben felszaporodott helyi és átmeneti utazó közönség, valamint az alkalmazottak befogadására. Ezen nagy forgalom illustrálására fölemiitjük, hogy nevezett állomáson időszakonként naponta mintegy 3.000 utas fordul meg, nem számítva azon átmenő utasokat, kik az éttermeket szintén igénybe veszik és a kik száma körülbelül 1.500-ra tehető. Szükséges tehát a felvételi épületet akként megnagyobbítani, hogy az utasok számához arányos nagyságú váró- és étkező-helyiségek legyenek, mi által az utazó közönség igényeli kielégítést nyervén, az ez iránti panaszok meg fognak szűnni. / Ezenkívül gondoskodni kell megfelelő posta és irodahelyiségekről is, mert a forgalom növekedése folytán az állomáson a forgalmi személyzet is szaporhtatott. A szóban levő bővítés foganatosítására 200.000 forintot irányoztunk elő, mely összeg tekintettel arra, hogy e bővítéssel mutatkozó szükségesség daczára néhány évig mégis várni lehet, és figyelemmel azon körülményre, hogy a közelebbi 3—4 évben amúgy is rendkivül sok beruházási építkezés leend foganatosítandó: 2 évre felosztva csak az 1903. és 1904-ikRévekben fog igénybe vétetni. 26. tétel: Zólyom állomás bővítésére 700.000 frt. Ezen állomáson a vonatok fogadására csupán négy vágány és kezelésre csak három, mindössze tehát csak hét vágány áll rendelkezésre, holott az állomáson naponkint 55—60 vonat fordul meg és 1200—1500 kocsi kezeltetik. Súlyosbítja itt a helyzetet még azon körülmény is, hogy az állomáson, mint a zólyom-ruttkai hegyi pálya kiindulási, illetve végpontján az összes induló és érkező tehervonatokat rendezni kell, a mi az előadott szűk berendezés mellett az igényeknek megfelelően már alig teljesíthető. Ezen viszonyok még inkább kedvezőtlenebbé váltak a zólyom-brézó-tiszolczi h. é. vasút üzembe helyezésével, a mennyiben ez által Zólyom állomás forgalma tetemesen emelkedni fog. Nagyban megnehezíti továbbá a kezelést még az is, hogy a kocsijavító műhely kedvezőtlen elhelyezése miatt a javításra beállítandó, illetve a javított kocsiknak kiállítása az állomási forgalmat mindenkor megzavarja, miért is a javító műhelyt ki kell helyezni, hogy ez által a vonatforgalom a mtíhelyszolgálattól teljesen függetlenné tétessék. Azonkívül kedvezőtlen fekvéssel birnak a szénfészerek, mozdonyszin, fordító korong és szertár, mely körülmény a gépeknek gyors mozgását, a szénvételezést, a szénkocsiknak kirakását és a szertárhoz tartozó kocsiknak a lerakóhelyekhez való beállítását igen megnehezíti. Mindezeknél fogva az állomást bőviteni kell, mely bővítés csak úgy hajtható ezélszerüen végre, ha a javító műhely és vontató-telep kihelyeztetik, a mihez még az is járul, hogy az állomás kellő meghosszabbítása czéljából az ottani lejtviszonyok miatt a kiágazó fővonalat nagyobb hosszban sülyeszteni kell. A bővítésre a szükségletek közé 700.000 frtot vettünk fel, mely összegben a javítóműhely kihelyezése és újból való felépítési költségei nem foglaltatnak benn, mivel utóbbiakról az I. ez. 1. tétel alatt műhelyekre felvett összegben történt gondoskodás. KÉPVH. IROMÁNY. 1896 — 1901. VIII. KÖTET. 5