Képviselőházi irományok, 1896. VIII. kötet • 195-229., LIV-LXXXVI. sz.
Irományszámok - 1896-195. Törvényjavaslat a m. kir. államvasutak hálózatán eszközlendő beruházásokról s e beruházások költségeinek fedezéséről
22 195. szám. 10. tétel: Hatvan-salgótarjáni vonal második vágányának kiépítésére 2,000.000 frt. A hatvan-salgótarjáni vonalon nagy forgalom idejében, különösen az őszi és téli hónapokban, a rendes 10 személyszállító vonaton kivül naponta 30—40 tehervonat közlekedik ; holott ezen vonal menetrendjébe a személyszállító vonatokon felül legfeljebb 20 tehervonat vehető fel. Ily nagymérvű vonatforgalom egyvágányú pályán, a legnagyobb nehézségekkel, az árúk és kocsik jelentékeny késleltetése mellett bonyolítható csak le. Az ily viszonyok között úgyszólván minden állomáson szükséges többszörös vonattalálkozások pedig az állomások szűk volta és meg nem felelő berendezése folytán, úgy a forgalom biztonságára, mint annak rendességére igen hátrányosak. Rendkívül hátráltatva van ez által a szállítmányok és kocsik gyors továbbítása, mert a vonatok úgyszólván minden álloson hosszabb — gyakran órákig kénytelenek az ellenvonatokra várni, mi által a vonatok menettartama rendkívül meghosszabbodik. Hogy ily viszonyok közt a kocsik gazdaságos kihasználása a lassú forda miatt el nem érhető, bővebb indokolásra nem szorul. Mindezen bajok sürgős orvoslása szempontjából okvetetlen szükségesnek mutatkozik, hogy a hatvan-salgótarjáni vonal teljesítő képessége megfelelően fokoztassék; ezt tekintettel egyrészt a forgalom általános állandó emelkedésére, másrészt különös figyelemmel arra, hogy a salgótarjáni szénbányákban a széntermelés folyton fokoztatik és a Budapest felé irányuló szénforgalom is a székes főváros lakosságának szaporodásával és gyári iparának nagy fejlődésével évről-évre örvendetesen emelkedik, az összes igényeket minden irányban kielégítő módon és mérvben csak az által vélem elérhetőnek, ha ezen vonalrészen második vágány építtetik. A második vágány teljes kiépítése, még forcirozott munka mellett is, legalább két és fél évet fog igényelni; minthogy azonban a jelzett bajokon legalább részben már ez évben segíteni kell, az építkezés akkép lesz végrehajtandó, hogy legalább egyes állomások között még ez év folyamán a második vágány elkészíttessék, mi által a vonal teljesítő képessége kétségtelenül emelkedni fog. A második vágány létesítésére 2,000.000 forintot vettünk fel, —• oly felosztással, hogy a munkák a folyó évben megkezdetvén, az 1899. évben befejeztessenek és igy a 2,000.000 forintból 1897. évre ...... 400.000 frt 1898. » . . . . . . 1,000.000 » 1899. » •.',.. . . . 600.000 frt esik. 11. tétel: A kelenföld-györi vonal második vágányának kiépítésére 6,000.000 forint. A budapest- (kel. p. u.) bécsi és budapest-gráczi viszonylatok személyforgalma utóbbi években annyira fokozódott, hogy egyes vonatok, daczára annak, hogy 18—20 kocsival közlekednek, a mi forgalombiztonsági tekintetből gyorsjáratú vonatoknál meg sem volna engedhető, gyakran túl vannak zsúfolva. Ezen bajok elhárítása végett szükséges, hogy a személyszállítás Budapest és Győr között emiitett irányokban egyes vonatoknál szétválasztassék, illetve a személyszállító vonatok a nyári menetrend életbeléptetése alkalmából újból megfelelően szaporittasanak. A menetrend jelenleg 24 személyszállító vonatot tartalmaz, mely vonatok száma öttel szaporodni, ellenben a menetrendben foglalt maximalis számú 37 tehervonat, a személyszállító vonatok szaporítása folytán, legalább is négygyei csökkenni fog. Minthogy a budapest-brucki vonal teherárúforgalma állandóan emelkedik, és a budapest-marcheggi vonalra történt forgalomátterelések daczára ma is oly jelentékeny, hogy annak legyőzésére a menetrendben foglalt összes tehervonatokat gyakran két részben is kell közlekedtetni: kétségtelen, hogy ezen, részben kedvezőtlen lejtviszonyokkal is bíró pálya teljesítő képessége már az ez idő szerinti forgalom által is teljesen kimerittetik.
