Képviselőházi irományok, 1896. VIII. kötet • 195-229., LIV-LXXXVI. sz.
Irományszámok - 1896-195. Törvényjavaslat a m. kir. államvasutak hálózatán eszközlendő beruházásokról s e beruházások költségeinek fedezéséről
iO 195. szám. zavarása nélkül végeztessenek be. Azon munkák, melyek szüksége a legsürgősebben jelentkezik — a mennyiben azokról a tervek és költségműveletek készen vannak — a hitel rendelkezésre bocsájtása után azonnal megkezdetnek, illetve a már folyamatban levő ilynemű bővítések a szükséghez mérten folytattatnak. Magától értetődik, hogy az élénk csomópontokon tervbe vett nagykeretü állomásbővitések, még gyorsmenetü építkezésnél is 5—6, sőt ennél is több évet veendnek igénybe, mert ily nagy építkezések az élénk forgalom akadályozása nélkül rövidebb idő alatt gazdaságosan és okszerűen egyáltalában végre nem hajthatók. Oly munkákat, melyekhez a keretet még máig végleg meg nem állapíthattak, a keret megállapítása és a tervek elkészülte után fognak megkezdetni, s végre azon létesítmények foganatba vételét, melyek szüksége bár ez idő szerint is már jelentkezik, de melyek megkezdése és végrehajtása még rövidebb idei — egy-két évi — halasztást eltűr, már azon okból is kénytelenek voltunk egy-két évvel későbbre kilátásba venni, mivel az összes itt tervbe vett beruházási építkezéseknek túlságosan rövid épitési cyklusra való tömeges összeszoritása nemcsak a gazdaságos végrehajtás szempontjából és a kellő munkaerő hiánya miatt sem mutatkoznék czélirányosnak, de azoknak helyesen átgondolt tervszerű beosztása és végrehajtása a rendes forgalom megzavarása nélkül fizikai lehetetlenség volna. A mellékelt kimutatás egyébiránt az egyes munkáknak évekre felosztott sorrendjét is kitünteti; mert a nélkül, hogy ezen sorrend szigorú és semmikép meg nem változtatható végrehajtását kötelezőleg megállapítani kivánnók, kötelességünknek véltük a törvényhozást a hitel engedélyezése alkalmával minden irányban kellőkép tájékoztatni. Áttérve a részletekre, van szerencsénk a kimutatásba felvett tételeket a következőkben indokolni. I. Czím: Műhelyek és vontatás 23,070.000 frt. 1. tétel: Műhelyek 17,870.000 frt. A m. kir. államvasutak műhelyeinek ki nem elégito terjedelme és hiányos felszerelése már a 80-as években felismertetett, azonban tekintettel az akkori pénzügyi viszonyokra, 1886-tól kezdve egészen 1893. évig az évi előirányzatok terhére csak kereken 1,340.000 frt, az osztrákmagyar államvasuttársaság által felvett 5,000.000 frt beruházási kölcsön maradványa terhére pedig kereken 120.000 frt, tehát mintegy nyolcz év alatt összesen csak kereken 1,460.000 frt fordíttatott a műhelyek munkaképességének emelésére. Ezen összeg a tényleges szükséghez képest oly csekély volt, hogy a műhelyek elégtelensége miatt a járművek kellőleg tatarozhatok nem voltak s ez okból időnkint, de különösen az 1892/93. évi zord téli idő alatt, midőn a járművek a zord idő befolyása miatt nagyobb és sűrűbb tatarozást igényeltek volna, a forgalom rendes lebonyolításában zavarok állottak be. E körülmény indította hivatalelődeinket arra, hogy a műhelyek ügyét 1893-ban alapos megvizsgálás tárgyává tegye, minek folytán tervek és költségszámítások alapján consfatáltatott, hogy a műhelyeknek csak olynemü bővítésére, hogy azok a már akkor meglévő és 1896. év végéig még beszerzendő járművek tatarozására elégségesek legyenek, 16,280.000 frt befektetésére lett volna szükség. A munkálatok megkezdése és gyors ütemben való végrehajtása pedig oly sürgős volt, hogy a kormány, a mint ez az 1894. évben előterjesztett 7 x /2 milliós külön beruházási hitel indokolásában előadatott, már 1893. évben kénytelen volt a műhelyek bővítésére 1893. évben végrehajtandó munkákat 1,571.000 frt értékben elrendelni s egyúttal gondoskodni arról, hogy a munkák folytatására 1894. évben szükséges összeg a l 1 ^ millió forintos külön beruházási hitelben fedezetet találjon. Ezen intézkedés következtében az északi főműhely s a temesvári és a szombathelyi műhelyek munkaképességének emelésére, a keleti pályaudvari műszaki kocsihivatalnak, kocsi-
