Képviselőházi irományok, 1896. VIII. kötet • 195-229., LIV-LXXXVI. sz.

Irományszámok - 1896-195. Törvényjavaslat a m. kir. államvasutak hálózatán eszközlendő beruházásokról s e beruházások költségeinek fedezéséről

4 195. szám. A katona- és polgári utasok száma ugyanezen idő alatt — az azóta államosított vonalakat is beleértve — kereken 10,700.000-rÖl 42,800.000-re és a fizető teherforgalom 11,300.000 tonnáról 20,210.000 tonnára szökött. Hogy ezen fejlődés nemcsak a hálózat kiterjesztéséből folyó aránylagos növekedés, hanem a forgalom nagy arányú intensiy emelkedésének is eredménye, bizonyítják a m. kir. államvasutak tulajdonát képező és saját számlájára kezelt vasutak forgalmából számított következő statistikai egységtételek: 1 pályakilométerre esett 1886. évben 1.448 utas 1 » » » 1895. » 4.523 » Az emelkedés 213°/o. 1 pályakmterre esett 1886. évben 1 » » » 1895. » 1 » » » 1886. » 1 » » » 1895. » 1 » » » 1886. » 1 » » » 1895. » 85.406 személykilom. 211.051 » » 1.651 szem.-vonatkilom. 2.619 » » 23.682 személy-kocsi-tengelykilom. 55.023 » » » A teherforgalomnál: 1 » » » 1 » » » 1 » » » 1 » » » 1 » » » 1886. évben . . . 1.963 tehervonat-klmtr. 1895. » . . . 2.774 » » 1886. » . . 135.038 teherkocsi-tengelyklmt 1895. » . . . 211.238 » » 1886. » . . . 260.303 fizető teher-tonnaklmtr 1895. » . . . 385.863 » » » Az 1896. évi forgalomra vonatkozó egész évi statistikai adatok ez idő szerint ugyan még nem állanak rendelkezésre, mert az erre vonatkozó statistikai anyag feldolgozása jelenleg van folyamatban, de az ezen évben tényleg lebonyolított forgalom után ítélve és nem is számítva a forgalomnak az ezeréves országos kiállitás által előidézett emelkedését, ezen évben is a forgalom további jelentékeny természetes emelkedést mutatott A forgalom ezen nagymérvű emelkedésének következménye, hogy a szükségletek is nagyobb arányokban növekedtek, semmint azok az évi államköltségvetések keretében felvett rendes beruházási és az időnkint engedélyezett rendkívüli hitelek segélyével kielégítést nyerhettek volna. A szükségletek növekedésére a forgalom emelkedésén kivül még más tényezők is befolyást gyakoroltak, melyeket nem szabad említés nélkül hagyni, midőn a m. kir. államvasutak pénzügyi és üzleti viszonyaival foglalkozunk. A m. kir. államvasutak hálózata nem jött létre előre megállapított és arányosan kidolgozott tervezetek alapján. Magának a törzshálózatnak alapjai az ország pénzügyi viszonyainak oly korszakában rakattak be, midőn a jövendő fejlődés esélyei nem vétethettek számításba, mert az állam pénzügyi eszközei a közvetlen forgalmi szükséglet kielégítésén túl nem voltak igénybe vehetők. A pénzügyi helyzet által megszabott takarékosság kényszere lépten-nyomon meglátszik vasúti intézményeinken, melyek egyáltalán szerényebb igények szolgálatára rendeztettek be az első létesítés alkalmával.