Képviselőházi irományok, 1896. VIII. kötet • 195-229., LIV-LXXXVI. sz.
Irományszámok - 1896-206. A közlekedésügyi bizottság jelentése "a magyar kir. államvasutak hálózatán eszközlendő beruházásokról s e beruházások költségeinek fedezéséről" szóló törvényjavaslat tárgyában
9<» 206. szám. II. A forgalmi és üzleteszközök beszerzésére szánt 39,425.000 frtot a bizottság szintén megszavazandónak véli. Kijelenti azonban, hogy meggyőződése szerint ezen forgalmi eszközállag a magyar államvasutak szükségletét minden időben és teljes mértékben még a 10 év keretén belül is alig lesz képes ellátni. Ezen meggyőződését a bizottság azon statisztikailag megállapított adatra alapítja, hogy a m. kir. államvasutak forgalma mintegy 25 év óta átlagban évi 8°/o kai emelkedett. A beszerzendő forgalmi eszközök mennyiségének megállapításánál pedig a minister úr személykocsiknál három és teherkocsiknál három és V 20 / 0 szükséglet-emelkedést vett számításba. Szükségesnek tartotta a bizottság ezt kijelenteni azért, nehogy egyrészt meglepetések forduljanak elő, másrészt a m. kir. államvasutak igazgatósága szemrehányásokkal illettessék, ha — a mint a bizottság nézete szerint feltétlenül be fog következni — már ezen 10 év alatt is sok esetben nagyszámú kölcsönkocsikkal lesz fénytelen forgalmát ellátni. III. A fahidak kicserélését illttőleg a bizottság kiváuatosnak tartja, hogy az államvasutak vonalain létező összes fahidak mielőbb kicseréltessenek, helytelen takarékosságnak tekintvén azt, hogy a fahidak, mint olyanok nagy költségekkel fentartassana'í, é3 csak azért nyugszik meg abban, hogy a minister ez alkalommal csak a nagyobb hidaknak kicserélését vélte ezen munkaprogrammba felveendőnek, mert a minister kijelentette, miszerint a még hátralevő kisebb fahidakat, melyeknek kicserélési költsége még mintegy 3,000.000 frtot fog igényelni, az évi budgetben felveendő beruházási költségekből fogja eltávolíttatni és kicseréltetni. IV. A második vágányok építésére, vonalátalakitásokra és rendező pályaállomásokra felvett 13,650.000 frtot a bizottság szintén megszavazandónak véli. Különösen elkerülhetetlennek tartja, hogy a budapest-marcheggi vonalnak kétvágányúvá való átalakítása, mely legnagyobb részében már régebben végre van Injtva, valahára teljesen befejeztessék. Szükségesnek és elkerülhetetlennek tartja azonkívül a hatvan-salgótarjáni vonalon a második vágány létesítését is. A kelenföld-győri vonal második vágányának kiépítését rövid időre ugyan surrogatumok által, nevezetesen a szőny-győri vonalon második vágány lefektetése és az esztergom-almásfüzitői vasútnak nehezebb sínekkel való ellátása és a forgalom egy részének ezen vonalra terelése által elodázhatónak véli, mégis tekintettel arra, hogy az egész kelenföld-győri vonalnak két vágánynyal való ellátása tekinthető csak teljes megoldásnak és a forgalmat egészen biztosító intézkedésnek, hozzájárul ahhoz, hogy ezen átalakítás már most létesíttessék. A szolnok-czeglédi vonalon második vágány létesítését a bizottság nem tartja ugyan olyan megoldásnak, melylyel a szolnok-budapesti forgalomnak minden tekintetben teljes biztosítása eléretnék, mégis tekintettel arra, hogy a szolnok-ujszász-rákosi második vágány építése meglehetős költségeket okozna és ez idő szerint, a minister úr kijelentése szerint, nem feltétlenül szükséges, elfogadja. A piski-petrozsényi vonal szállító képességének emelésére, a dombóvári állomáson rendező vágánycsoport építésére és a Salgó-Tarján melletti új rendező állomás létesítésére felvett összegeket a bizottság a forgalom érdekében absolute szükségeseknek és elodázhatatlanoknak tekinti. V. A pályaudvarok kibővítésére előirányzott 17,105.000 frtot a bizottság olyan összegnek tekinti, melylyel ugyan az indokolásban felsorolt állomások a mai igényeknek megfelelőleg átalakíttathatnak, illetőleg kibővittethetnek, melyeknek kibővítése után azonban a m. kir. államvasutaknak még igen sok kisebb állomása marad hátra, melyek szintén kiegészítést, illetőleg kibővítést sürgősen igényelnek. És midőn a minister figyelmét ezen állomásokra is
