Képviselőházi irományok, 1896. VII. kötet • 163-194., XLIII-LIII. sz.

Irományszámok - 1896-187. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése a képviselőházhoz, a gattaja-lugos-marosillyei helyi érdekű vasutvonal engedélyezéséről

187. szám. 129 A szabványrajzok vagy építési részlettervek megállapításaihoz, avagy az elrendeléshez képest, különösen nagyobb nyilású vagy magasságú, valamint állomások és kitérők közelében fekvő műtárgyak is megfelelő korlátokkal látandók el. A nyilt vasúti átereszek és hidak hordszerkezetei 6.000 klgr. keréknyomás és a szabályszerű terhelési Séma, illetve igénybevételek alapul vételével számitandók és szerkesztendők. Oly vonalrészeken, a melyeken elsőrendű vasúti felépítmény lesz alkalmazandó, a pályatest és a vasúti műtárgyak is elsőrendű vasutaknak megfelelően állitandók elő. A h. é. vasút vonalán előforduló alagút a m. kir. államvasutak vonalaira nézve érvényben álló legújabb ürszelvénynyel és szabványok szerint tervezendő és építendő. Útátjárók és párhuzamos utak, útszabályozások és állomási hozzájáró utakban, a szükséghez képest megfelelő számú és nyilású átereszek vagy hidak építendők, melyek — ha azok felett nincs feltöltés, vagy ha azokra nézve más helyen eltérő megállapítás nem történik — a fahidak, illetve alkatrészeik anyagnemére vonatkozólag fentebb álló általános kikötés betartása mellett egészen fából is készíthetők lesznek. Feltöltés által fedett közúti műtárgyakra nézve a hasonnemű és szerkezetű vasúti átereszekre vonatkozólag előirt feltételek mérvadók; 030 m.-nél nem nagyobb nyilassal biró fedett útátereszek azonban kellően indokolt esetekben mint tölgy- vagy vörösfenyőfa-tömlők is engedélyeztetni fognak. Útszabályozások, útáthelyezések és útátjárók felépítménye az eredeti út felépítményének megfelelően vagy kőalapból és kavicsból vagy csak kavicsból állítandó elő. Oly utaknál pedig, melyek kavicsolva egyáltalában nincsenek, az útátjárók mindkét sinszáltól számítandó 8—8 m. hosszúságban 15 cm., azontúl pedig 10 cm. magasságban kavicsolandók. Az állomási hozzájáró utak, valamint az állomási fönsikon kocsiközlekedésre szolgáló területek 0i5 m. vastag kőalappal és ugyanilyen vastag kavicsboritással létesítendők. Az állomási terek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, 10 cm., az őrházi fensikok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Az állomásokon a fensíknak és különösen a vágányok beágyazásának szárazon tartására a szükséghez képest szabványszerű szivárgók létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m

2 és minden egyes állomási és vonalőrháznál szintén kertnek legalább 1.000 m

2-nyi földterület kisajátítandó. III. Felépítmény. A pálya T435 m. nyomtávval építendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 23*6 kilogrammnál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazásával oly sűrűen rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételűk 6.000 kgr. keréknyomás alatt négyzetcm.-ként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága, középtől-középtől mérve, — ah. é. vasút állomásain, valamint a buziási csatlakozó állomáson 45 m.-nél, ellenben Gattaja, Lúgos és Maros-Hlye csatlakozó állomásokon 4-75 m.-nél, a h. é. vasút nyilt vonalán pedig, ott, a hol annak vágánya a m. kir. államvasutak vágányával párhuzamosan halad, 4*o m.-nél és a többi pályarészeken 3-6 méternél kisebb nem lehet. Engedélyes köteles a különböző felépítményi anyagoknak a vágányokhoz tényleg felhasznált mennyiségek után számított ya °/°á

t és azonkívül 4 (négy) teljes váltót és keresztezést a szükséges talpfákkal együtt, tartalékul az épitési alapból beszerezni és az üzletnek rendelkezésére bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. KÉPVH. IROMÁNY. 1896—1901. VII. KÖTET. 17