Képviselőházi irományok, 1896. VII. kötet • 163-194., XLIII-LIII. sz.

Irományszámok - 1896-186. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése az országgyüléshez, a nagybecskerek-zsombolyai keskenyvágányú helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezésének megtörténtéről

118 186. szám, között húzandó árkok és a pályatestbe építendő megfelelő csőátereszek vagy folyókák segélyével tartozik engedélyes gondoskodni. Az állomási hozzájáró utak, valamint az állomási főnsikon kocsiközlekedésre szolgáló területek 0'20 m. vastag kavicsolással létesítendők. Az állomási terek azon részei, melyek kocsiközlekedésre nem szolgálnak, 10 cm., az őrházi fensikok pedig 5 cm. vastag kavicsréteggel boritandók. Az állomásokon, a fensíknak és különösen a vágányok beágyazásának szárazon tartására a szükséghez képest szivárgók létesítendők. Minden állomáson kert számára legalább 400 m

2 és minden egyes állomási és vonalőrháznál szintén kertnek legalább 1.000 m

2-nyi földterület kisajátítandó. in. Felépítmény. A pálya 076 méter nyomtávval építendő. A sínek, melyek aczélból gyártandók, folyóméterenként 10-9 kg.-nál könnyebbek nem lehetnek és függő sinkötés alkalmazása mellett oly sűrűn rakott talpfákon helyezendők el, hogy igénybevételűk a vonalon használandó járműveknek megterhelt állapotban való legnagyobb keréknyomása alatt nógyzetcm.-enként 1.000 kg.-ot meg ne haladjon. A vágányok egymástóli távolsága, középtől-középig mérve, az állomásokon l*o m.-rel, a nyilt vonalon pedig 0'5 m.-rel nagyobb legyen, mint a h. é. vasúton közlekedő kocsik legnagyobb szélessége. Engedélyes köteles a felépítményi anyagok ^-j^lo-éX és két teljes váltót és keresztezést, a szükséges talpfákkal együtt, tartalékul az építési alapból beszerezni s az üzletnek rendelkezésre bocsátani; ezen tartalékokba azonban nem számithatók be azon készletek, melyeket a jótállási idő alatt megromló felépítményi vas- és aczélanyagok kicserélésére a szállító gyárak tartoznak átadni. Az építendő helyi érdekű vasúton összesen 4.800 folyóméter állomási mellékvágány létesítése követelhető, mely hosszba azonban a Nagybecskerek-Bégapart és Uj-Zsombolya csatlakozó állomásokon előállítandó új, rendes nyomtávú átrakó vágányok nincsenek beszámítva. Ez utóbbi csatlakozó vágányok és az azokba befektetendő váltók és keresztezések 23-6 kg. súlyú aczélsínekből, illetve az ennek megfelelő rendszer szerint állitandók elő. Azon utcza- vagy útrészeken, melyek a közúti forgalomra nem nélkülözhetők, olynemű felépítmény alkalmazandó, mely a sínek között és azok mellett fektetendő kőburkolattal egyetemben a pálya bármely pontján a közúti kocsiközlekedést lehetővé teszi, — megjegyeztetvén hogy ezen különleges felépítménynek a másikkal egyenlő hordképességűnek kell lennie. Ezeken a pályarészeken ugyancsak különleges szerkezetű váltók is alkalmazandók, a melyek a közúti forgalmat nem gátolják és a melyek e végből az utcza vagy út szine alá sülyesztett váltóállító-készülékkel látandók el. A közönséges talpfák tölgy- vagy vörös fenyőfából állíthatók elő; a kitérőkben alkalmazandó összes talpfákhoz azonban csak tölgyfát szabad használni. A felépítmény többi anyagát, szerkezetét és részleteit a kereskedelemügyi m. kir. minister az engedélyes által kellő időben előterjesztendő építési részlettervek alapján határozza meg. Az útátjáróknál a sínszálak között általában vezérgerendák tölgyfából alkalmazandók; fontosabb útátjáróknál azonban vezérsínek alkalmazása követelhető.