Képviselőházi irományok, 1896. V. kötet • 131-152., XXVI-XXXVII. sz.

Irományszámok - 1896-143. Törvényjavaslat a nagybecskerek-zsombolyai keskenyvágányú helyi érdekű gőzmozdonyú vasut engedélyezéséről

252 143. szám. 1-ső melléklet a 143. számú irományhoz. Indokolás, „a nagybecskerek-zsombolyai keskenyvágányú helyi érdekű gőzmozdonyú vasút engedélyezésére" vonatkozó törvényjavaslathoz. Tisztelt Képviselőház! A torontáli helyi érdekű vasutak Níigybecskerek-Bégapart állomásától Zsombolyán és Nagy-Szerb-Sz.-Miklóson át az aradi és csanádi egyesült vasutak Kis-Zombor állomásáig és Zsombolyától a m. kir. államvasutak Perjámos állomásáig vezetendő keskenyvágányú helyi érdekű gőzmozdonyú vasutvonalakra már 1893. évben kiadatott az előmunkálati engedély s az emiitett vonalakról készített tervezet alapján azok közigazgatási bejáfása 1894. évi február hó 24-én és a következő napokon, az engedélyezési tárgyalás pedig ugyanazon évi augusztus hó 27-én megtartatott. A vasuttervezetet azonban ebben a terjedelemben az engedélyezés alapjául elfogadhatónak nem találtam. Ki kellett ugyanis abból zárnom úgy a zsombolya—kis-zombori, mint a zsombolya-perjámosi vonalrészek engedélyezését; mert mindkét vonal a m. kir. államvasutak vonalaival képezne oly összeköttetést, melynek keskenyvágányú vonal utján leendő megvalósítását közforgalmi tekinteteknél fogva megengedhetőnek nem véltem. A tisztejettel jelzett közforgalmi követelménynek legalább ez idő szerint való érvényesítése a nagybecskerek-zsombolyai vonalra nem szükséges; mert habár a nagybecskerektemesvári útirányra való tekintettel tagadhatatlanul előnyösebb volna, ha ezen vonal is mindjárt kezdetben szabványos nyomtávval épülne, mégis tekintettel arra, hogy az érdekeltség egy szabványos vasút létesítésére szükséges pénzerőt előteremteni képes nem volt s főleg mert Nagybecskerek úgy a temesvári irányban, mint egyébként is már a kellő vasúti összeköttetésekkel rendelkezik; ennélfogva a Nagybecskerektől Zsombolyáig terjedő keskenyvágányú helyi érdekű gőzmozdonyú vasútvonal engedélyezése elől annál kevésbbé térhettem ki, mert a tényleges helyzetnek megfelelőnek kellett elismernem, hogy a már létező szabványos vasutak közé beékelt s tisztán egy szűkebb forgalmi területre szorítkozó nagybecskerek-zsombolyai vonal szabványos nyomtávval való építés esetén kellő jövedelmezőségre alig számithat. Nehogy azonban a xiagybecskerek-zsombolyai szabványos vasúti összeköttetésnek, különösen a zsombolya—kis-zombori, vagy esetleg zsombolya-nagyszentmiklósi vonal kiépítésével majdan szükségessé válható létesítése megnehezittessék, a keskenyvágányú vasutat tervező