Képviselőházi irományok, 1896. IV. kötet • 109-130 sz.
Irományszámok - 1896-129. A kereskedelemügyi m. kir. minister jelentése, az országgyüléshez, a kisküküllővölgyi helyi érdekű vasut engedélyezése tárgyában
129. szám. 361 engedélyokirataiba felvétetni szokott rendelkezésekkel, a lényegesebb építési és üzleti feltételekkel együtt a következőkben van szerencsém ismertetni: A 2 •/. alatt tisztelettel csatolt helyzetrajzban feltüntetett vasat a m. kir. államvasutak 2 tövis-predeali vonalán Karácsonfalva és Balázsfalva állomások közt létesítendő »Kis-KüküllŐszög« nevű állomásból kiágazólag a Kis-Küküllő völgyében 102*53 km. hosszban szabványos nyomtávval, egyelőre Sóvárig vezetve, mint »Kisüküllővölgyi helyi érdekű vasut« engedélyeztetett. A pálya akként rendezendő be, hogy azon a vonatok óránként 40 km. menetsebességgel közlekedhessenek. A legnagyobb emelkedés, illetve esés 5°/oo-ben s a kanyarulatok legkisebb sugara a nyílt pályán 300 méterben, közvetlenül a csatlakozó állomás után következő ívnél 275 méterben állapíttatott meg. Kiköttetett továbbá, hogy aczélból gyártott, folyóméterenként legaláb 23'6 kilogrammos sinek alkalmaztassanak s függő sinkötéssel oly sűrűn rakott talpfákon helyeztessenek el, hogy igénybevételük 5.000 kgr. keréknyomás alatt négyzeteméként 1.000 kilogrammot meg ne haladjon. A tervezett állomások, rakodó állomások és megállóhelyek száma, a csatlakozási és végállomást is beleértve, 19. A pálya megépítésének és közforgalomba helyezésének határideje az engedélyokirat kiadásától számított két évben állapíttatott meg. A kisküküllővölgyi helyi érdekű vasút tényleges építési és üzletberendezési költségei 3,922.000 frtban, vagyis pályakilométerenként 38.252 írtban állapíttattak meg, a mely tőkéből forgalmi eszközök beszerzésére 216.000 fit, tartalékalap képzésére pedig készpénzben, vagy a kibocsátási árfolyamon számított elsőbbségi részvényekben 40.000 frt lesz kihasítandó. Ezen utóbbi összegek levonásával tehát a tulajdonképeni épitési költségek 3,666.000 frtra, vagyis pályakilométerenként 35.755 frtra tehetők. A költségek ezen mérve arra vezethető vissza, hogy a helyi érdekű vasút építésével kapcsolatban jelentékeny vízszabályozási munkák teljesitendők, miután a pálya a Kisküküllőpatak árterében halad, — továbbá, hogy a pályán majdnem minden 5 km.-re egy állomás esik, melyek közül a csatlakozó állomás egymaga 132.500 frtnyi költséget igényel, — végre hogy a helyi érdekű vasút hosszánál és a felépítményi anyagok előállítási helyétől való nagy távolságánál fogva, ezen anyagoknak a helyszínre szállítása és a pálya mentén való szétosztása a rendesnél nagyobb költséggel jár. E helyen nem hagyhatom említés nélkül, hogy gondoskodtam arról, miszerint a helyi érdekű vasút létesítésével kapcsolatosan felmerülő vízszabályozási költségek azon része, mely a fennálló szabályok értelmében az érdekelt földtulajdonosokat terhelné, a helyi érdekű vasútnak leendő megtérítés esetén, a' vasút-tartalékalaphoz csatoltassék. A 3,922.000 frtnyi tényleges épitési és üzletberendezési tőke 35°/o-a, vagyis 1,372.700 forint törzsrészvények, — 65°/o-a, vagyis 2,549.300 frt pedig elsőbbségi részvények kibocsátása utján szereztetnék be. Tekintette] egyfelől a helyi érdekeltségnek és a vasút épitési vállalkozójának nagymérvű áldozatkészségére, mely a helyi érdekű vasút 892.700 frtnyi tényleges tőkerészletének fedezését biztosította, — másfelől tekintettel arra, hogy e vasút létesítése a helyi érdekek szempontjából felette kivánatos lévén, a vasutvállalatnak az állam részéről való törvényes támogatása is terjesen indokolt, ennélfogva a törzsrészvénytőke fedezeténél még mutatkozó 480.000 frtnyi hiánynak pótlására a helyi érdekű vasút megépítésének biztosithatása érdekében egyfelől az 1888. évi IV. t.-cz. 4. §-a alapján a vasút megnyitása, — illetve a postaszállitás tényleges megkezdése napjától számított 50 egymást követő éven át fizetendő 14.000 frtnyi postaszállítási átalányt, másfelől az idézett törvényezikk 7. §-a alapján a helyi érdekű vasutak segélyezésére szolgáló költségvetési adományból annak állásához képest vagy az építés megkezdése napjától számított 50 egymást követő éven át fizetendő 10.000 frtnyi évjáradékot, vagy ennél rövidebb idő alatt megfelelően nagyobb részletekben, esetleg egyszerre egy összegben fizetendő 200.000 RÉPV,H. IROMÁNY. 1896—1901. IV. KÖTET. 46
